Пређи на садржај

CASA C-295

С Википедије, слободне енциклопедије
EADS CASA C-295

Ц-295 у служби пољског ваздухопловства
Опште
Намена војни транспортни авион
Први лет 28.11.1997
Почетак производње 1997
Уведен у употребу 2001
Статус Активан
Број примерака 220[1]

Ц-295 је двомоторни војни транспортни авион шпанске компаније EADS-CASA

Ц-295 је наследник шпанско - индонежанског је путнички авион CASA CN-235 за превоз малог терета, који је доживео комерцијални успех. Нова летелица има 50% већу носивост и нове моторе PW127G. Први авион је полетео 28. новембра 1997. године, док је првобитни корисник било шпанско ваздухопловство. Ц-295 се производи у Ербасовом производном погону у Севиљи у близини аеродрома Сан Пабло.

Ц-295 има широк спектар транспортних улога које му се могу доделити:

  • превоз војника - до 71 војник са пуном ратном опремом
  • Превоз падобранаца - до 48 падобранаца са пуном опремом
  • транспорт палета - пет палета димензија 108×88 или десет палета димензија 88×54 ;
  • медицински транспорт - превоз до 24 рањеника;
  • Медицински превоз (интезивна нега) до 12 пацијената
  • транспорт авионских мотора (три ЕЈ200) или лаких војних возила (три возила типа Ланд Ровер);
  • улога поморске патроле – 12-часовно извиђање поморске територије.

ЦАСА Ц-295 се користи у више од 25 земаља света и до сада је произведено око 170 авиона. Авион је првобитно био намењен шпанском ваздухопловству, али су га касније користиле многе друге ваздухопловне снаге у свету.

Након објављивања јавног тендера за увођење у службу новог транспортног авиона америчког ратног ваздухопловстваи америчке војске 13. јуна 2007. године EADS-CASA понудила свој авион. [2] Међутим, Ц-295 је одбијен уз образложење да CASA-ин авион представља велики ризик за војску на дугим летовима и летовима на великим висинама. [3] Такође, Ц-295 је представљен Краљевском ваздухопловству Канаде, које намерава да замени постојећи DHC-5 Buffalo.

Корисници

[уреди | уреди извор]
Ц-295 - бразилско ваздухопловство 2009
Ц-295 пољског ваздухопловства на аеромитингу у Радому 2005

Удеси и катастрофа

[уреди | уреди извор]
  • 23. јануара 2008. срушио се Ц-295 пољског ваздухопловства. Авион је летео из Варшаве пдо Мирославјеца. Авион се срушио у близини 12. ваздухопловне базе Мирославјец, при чему је погинуло свих 20 путника и чланова посаде. [6] [7] Након тог инцидента, сви Ц-295 у служби пољског ваздухопловства су приземљени. [8] Пољски министар одбране Богдан Клих отпустио је петоро људи запослених у ваздухопловству након истраге. Повод за то били су резултати истраге који су показали низ вишеструких пропуста који су довели до трагедије 23. јануара 2008. године [9]
  • Дана 31. октобра 2011. чешко ваздухопловство је по трећи пут приземљило своју флоту од четири транспортна авиона Ц-295М због квара опреме. Реч је о навигационом екрану који је престао да ради када је авион слетео, док је портпаролка Ратног ваздухопловства Мира Требичка дала званичну изјаву „ да је један од два мотора престао да ради “. Такође, авиони су приземљени током фебруара и маја исте године због грешака у систему авионике. [10]
  • 9. новембра 2012. године Ц-295 алжирских ваздухопловних снага срушио се на југу Француске на повратку из Париза у Алжир . У несрећи је погинуло свих 6 путника и чланова посаде. [11] [12] [13]

Карактеристике

[уреди | уреди извор]

Извор података: Airbus Military.com

  • посада: 2
  • капацитет: 7.050 kg (нормална тежина) или максимална тежина од 9,250 кг (преоптерећење) или 71 војник или 48 падоборанаца
  • дужина: 24,5 m
  • површина крила: 59 m²
  • висина: 8,6 m
  • Највећа брзина: 576 km/h
  • Економска брзина: 480 km/h
  • dolet: 5.000 km (празан)
    4.300 km (до 4.550 kg терета)
    1.333 km (максимално оптерећење теретом)
  • Највећа висина лета: 7.620 m
  • Дужина писте: 844 m
  • motor: 2× Pratt & Whitney Canada PW127G turbofen мотор
  • Подвесне тачке: 6 (по 3 испод сваког крила)

Референце

[уреди | уреди извор]