Hoppa till innehållet

Diskussion:Saab 32 Lansen

Sidans innehåll stöds inte på andra språk.
Från Wikipedia

Hej. In this article,

> Nästan 350 flygplan levererades... ("almost 350 aircraft were delivered...", right?)

must be typo for 450. But please wait, according to "Saab Aircraft - since 1937" (ISBN 0851778313), the numbers built were:

  • Prototypes: 4
  • A 32A: 287 or 288 production
  • J 32B: 120 (= 118 production + 2 prototypes)
  • S 32C: 44 (= 43 production + 1 prototype)
  • total: 455 or 456 (= 448 or 449 production + 7 prototypes)

In A 32 the figure's 284, which is inconsistent with the book. This web page has the same figures as the book while the page seems mainly based on the other book(s). Could someone explain this? Tack in advance. --Marsian 18 september 2006 kl. 12.37 (CEST)[svara]

I'm sorry... I made a mistake. The first 4 prototype aircraft should not be inluded in the number of A 32A. However, though correcting that, the BOOK'S still self-inconsistent... oj... Since there written serial numbers for J 32B and S 32C, and there lacks that of A 32A, I must consider either the number of A 32A built (written as 287) or the total number of production aircraft (449) is false. I corrected the list above. --Marsian 24 september 2006 kl. 13.00 (CEST)[svara]

Artiklarna om A 32, J 32 och S 32 är tillräkligt omfattande för att förtjäna egna artiklar, men de borde trots det ha var sitt lite kortare stycke i den här artikeln med en {{Huvudartikel}}-mall på samma sätt som i Saab 37 Viggen. /Kemikungen 29 november 2010 kl. 10.39 (CET)[svara]

Katapultstol

[redigera wikitext]

Hej! Jag undrar om Lansen hade någon katapultstol, och gärna lite om hur den fungerade. Har någon information om detta?Sällberg 24 april 2011 kl. 15.42 (CEST)[svara]

Japp, Lansen hade en katapultstol d.v.s ingen raketstol...... Det innebär att man i stort sett hade en krutladdning under stolen som såg till att man for ut. Dock innebar detta att man inte hade speciellt bra prestanda på stolen. Det var på gång att man skulle införskaffa en modern raketstol, kostnaden ansågs för hög, vilket innebar att många piloter miste livet......

Den "tyska kopplingen"

[redigera wikitext]

"Flygplanet påminner om projektet Messerschmitt P110, liksom Folland "Gnat", Dassault "Etendard", Hawker "Hunter", Supermarine "Swift" och Grumman F-11 "Tiger". Ritningarna samt några tyskar däribland Dr Behrbohm från Messerschmitt kan ha kommit via Schweiz med SAAB:s Frid Wanström."

Jämförelsen med samtida flygplan bör utvecklas och sättas i sitt sammanhang. Och den tveksamma kopplingen till tyska projekt som både 29 och 32 ofta tillskrivs, speciellt i utländska medier behöver förtydligas. Det var aldrig fråga om att kopiera eller "låna" någon tysk konstruktion, vad som i själva verket inträffade var att SAAB kom över en forskningsrapport över tyska experiment med pilvingar. Detta gjorde att man omvärderade konstruktionen av 29, till viss del baserat på de tyska mätningarna men då mest som en vägledning och i huvudsak baserades arbetet på SAABs egna beräkningar. 32 byggde sedan vidare på erfarenheterna från 29, men samtidigt hann mycket hända inom aerodynamisk forskning runtom i världen så hur mycket som verkligen bygger på tysk forskning bör ha varit mycket lite i sammanhanget. Likheten mellan P.1101 och 32 är däremot inget annat än en slump, helt ärligt tycker jag inte det finns någon alls om man inte vill hitta en. Ungefär som när man jämför en SAAB 92 med en Folkvagn, visst finns det liknande drag men de bygger på två vitt skilda koncept och ingen skulle nog våga påstå att SAAB hade knyckt designen från tyskarna. För ett antal år sedan, när "Luftwaffe -46" febern var som störst såg man väldigt ofta kopplingar mellan tysk och svensk flygindustri i olika sammanhang, inte minst i amerikanska media. Kanhända inte så konstigt, det var ju fråga om för dem exotiska länder med viss koppling både kulturellt och teknologiskt samtidigt som konspirationer var på modet. Även tysk press hakade gärna på den här trenden en period. Sällan baserat på verkliga fakta, vilket bör understrykas, utan oftast på ren spekulation. Ibland ganska vild sådan. Inom den svenska flyghistoriska rörelsen har det däremot aldrig förekommit någon liknande diskussion. Ämnet har tagits upp av etablerade tidskrifter som Svensk Flyghistoriskt Månadsblad/Tidskrift, dock satt i sitt sammanhang och där har man sakligt hållit sig till fakta. Vidare har Lars Brising själv berättat i intervjuer med både TV och tidningar berättat hur man kom över den tyska rapporten och i vilken omfattning man använde resultaten i konstruktionen av 29. Uppgifter som förekommit i diverse svenska herrtidningar och tekniska tidskrifter av mindre vetenskaplig karaktär har ibland tagit upp det tyska spåret med lätt konspiratoriska förtecken, men dessa artiklar har antingen varit inköpta från utländska tidskrifter eller varit baserade på uppgifter från de senare och kan inte betraktas som tillförlitliga. Per80 (disk) 9 augusti 2012 kl. 17.06 (CEST)[svara]

Externa länkar ändrade

[redigera wikitext]

Hej, wikipedianer!

Jag har just ändrat 2 externa länkar på Saab 32 Lansen. Kontrollera gärna mina ändringar. Om du har några frågor, eller vill be boten ignorera vissa länkar eller hela artikeln, läs frågor och svar för mer information. Jag har gjort följande ändringar:

När ändringarna har blivit kontrollerade kan du använda verktygen nedan för att rapportera eventuella problem.

  • Om du har hittat länkar som påstås vara döda men inte är det kan du rapportera det som falskt positivt.
  • Om du har hittat fel i själva ändringen kan du rapportera en bugg.
  • Om du har hittat fel med själva URL:en, som till exempel att den använder en otillförlitlig arkivtjänst, kan du ändra det med URL-verktyget.

Hälsningar.—InternetArchiveBot (Rapportera fel) 26 maj 2017 kl. 13.17 (CEST)[svara]

Externa länkar ändrade

[redigera wikitext]

Hej, wikipedianer!

Jag har just ändrat 1 externa länkar på Saab 32 Lansen. Kontrollera gärna mina ändringar. Om du har några frågor, eller vill be boten ignorera vissa länkar eller hela artikeln, läs frågor och svar för mer information. Jag har gjort följande ändringar:

När ändringarna har blivit kontrollerade kan du använda verktygen nedan för att rapportera eventuella problem.

  • Om du har hittat länkar som påstås vara döda men inte är det kan du rapportera det som falskt positivt.
  • Om du har hittat fel i själva ändringen kan du rapportera en bugg.
  • Om du har hittat fel med själva URL:en, som till exempel att den använder en otillförlitlig arkivtjänst, kan du ändra det med URL-verktyget.

Hälsningar.—InternetArchiveBot (Rapportera fel) 29 juli 2017 kl. 01.10 (CEST)[svara]

Externa länkar ändrade

[redigera wikitext]

Hej, wikipedianer!

Jag har just ändrat 1 externa länkar på Saab 32 Lansen. Kontrollera gärna mina ändringar. Om du har några frågor, eller vill be boten ignorera vissa länkar eller hela artikeln, läs frågor och svar för mer information. Jag har gjort följande ändringar:

När ändringarna har blivit kontrollerade kan du använda verktygen nedan för att rapportera eventuella problem.

  • Om du har hittat länkar som påstås vara döda men inte är det kan du rapportera det som falskt positivt.
  • Om du har hittat fel i själva ändringen kan du rapportera en bugg.
  • Om du har hittat fel med själva URL:en, som till exempel att den använder en otillförlitlig arkivtjänst, kan du ändra det med URL-verktyget.

Hälsningar.—InternetArchiveBot (Rapportera fel) 11 september 2017 kl. 02.36 (CEST)[svara]

Bilder

[redigera wikitext]

Bilder skall generellt sett illustrera och förstärka ett budskap i en artikel. Det är också viktigt att använda en bra layout i en artikel, så att text och läsning av densamma inte styrs av bildernas placering. Däremot behöver inte varje enskild rubrik eller påstående i en artikel alltid ha en illustration. Av den anledningen stuvade jag om layouten i denna artikel, som innan min ändring inte precis bidrog till att öka läsbarheten. Vi bör emm så långt möjligt följa vår stilguide, inte hitta på egna formateringar eller placeringar, detta eftersom det finns en anledning till att stilguiden ser ut som den gör. Om man vill ha ramar i gallerier, eller mode=packed är en smaksak, packed kan i detta fall vara bättre. Däremot är det mindre lämpligt att lägga till två bilder som dessa, eftersom de faktiskt inte bidrar till artikelns innehåll och dessutom kan infogas i separata artiklar om respektive illustrationsobjekt, om så önskas. Riggwelter (diskussion) 29 december 2020 kl. 19.14 (CET)[svara]

Det är alldeles för många bilder anser jag. McDonnell Douglas F-4 Phantom II som tillverkades i betydligt fler exemplar och tjänstgjorde i långt flera flygvapen klarar sig med fyra bilder, det borde funka här med. TusenOrd (diskussion) 30 december 2020 kl. 07.54 (CET)[svara]
Jag instämmer i ovan att det är för mycket bilder i artikeln. Antingen samla bilderna i ett galleri längst ned i artikeln, eller en bild per stycke. Sen gällande stycken och artikeln i sin helhet, så har den utvecklas till den omfattning att det inte behövs separata artiklar om A 32, J 32 och S 32. Dvs ursprungligen var denna artikel en "samlingsartikel" för begreppet Saab 32 Lansen, medan fokus låg på respektive flygplanssystem. Men med den utökning som Blockhaj gjort den senaste tiden, så ställer jag mig frågande till om det inte är bättre att infoga de andra helt och hållet i denna artikel. Läsaren ska ju enkelt förstå vad det är artikeln försöker förklara. Att då har flera artiklar som samma ämne, riskerar att förvirra det. //Joshua (diskussion) 30 december 2020 kl. 09.27 (CET)[svara]
Jag har flyttat bilderna längst ned på sidan enligt ovan förslag. Har sedan lagt till en liten bild per stycke som ska förmedla vad produkten är. Har även tagit ut och lagt till några andra bilder som jag tycker passar artikeln bättre. Tog även ut J 32D, J 32E och J 32S då dessa inte är produkter av Saab, utan fältmodifieringar. Dock tycker jag inte sidan enbart ska vara en samlingsartikel, utan en artikel som beskriver Saab 32 som produkt, medan sidorna A 32, J 32 och S 32 beskriver typerna från ett bruksperspektiv. Det är till exempel varför typerna kategoriserade efter suffix i denna artikel (32A, 32B etc) då dessa bokstäver står för produkten, medan typsidorna använder prefix för uppdelning (A 32, J 32 etc), då prefix står för flygplanets ämnade roll och kan ändras beroende på uppdrag (till exempel J 29B till A 29B). Dock förstår jag om nuvarande utformning inte är perfekt för att förmedla detta.--Blockhaj (diskussion) 31 december 2020 kl. 01.20 (CET)[svara]
I sammanhanget är det viktigt att förstå att det som gäller på Wikipedia är texten. Inte bilderna. Den senaste versionen, där gallerierna läggs i "packed"-form, är därför inte i enlighet med Wikipedias stilguide. Jag har gjort om dem till den standard vi brukar använda. Därmed inte sagt att det nödvändigtvis är rätt sätt att göra det på, men det är inte bilderna som är intressanta, utan den källbelagda texten. Att se version/typ X av Lansen ur fyra olika vinklar är inte att uppfylla dessa krav. Riggwelter (diskussion) 31 december 2020 kl. 01.26 (CET)[svara]
Nu blev det väldigt mycket bilder i slutet av artikeln. Det är bättre om bilderna placeras i närheten av den text de ska illustrera. Då blir det lättare att se kopplingen mellan text och bild, och att se att bilderna illustrerar artikeln på ett bra sätt. Om ett stycke kräver mer illustrationer än som får plats som miniatyrer till höger kan man använda ett mindre galleri i det stycket. Men i den här artikeln vet jag inte om alla bilderna i slutet krävs. Det framgår i alla fall inte av alla bildtexter vad just de bilderna ska illustrera (t.ex. varför behövs tre bilder med bildtexten "32C"?). F.d. 82.212.68.183 (diskussion) 31 december 2020 kl. 17.51 (CET)[svara]
Hämtad från ”https://sv.wikipedia.org/w/index.php?title=Diskussion:Saab_32_Lansen&oldid=48660924”