Vés al contingut

Citroën AX

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure
Infotaula d'automòbilCitroën AX
Tipusmodel d'automòbil Modifica el valor a Wikidata
FabricantPeugeot i Citroën Modifica el valor a Wikidata
Producció2.561.432 Modifica el valor a Wikidata
Característiques
Batalla2.285 Modifica el valor a Wikidata
Dimensions1.350 (alçària) × 1.560 (amplada) × 3.490 (longitud) mm
Cronologia

El Citroën AX és un automòbil de turisme del segment B produït pel fabricant francès Citroën entre 1986 i 1996.

Història

[modifica]
Vista posterior de l'AX després del reestil
AX GTi av
Citroën AX cinc portes

El desenvolupament d'aquest model va començar en 1983, i inicialment seria també la base d'un model de Talbot per reemplaçar al Samba. Tot i això, la decadència de la marca Talbot havia conduït Peugeot a clausurar la marca en l'època en què es va llançar el Citroën AX, i així la versió de Talbot mai va arribar a fabricar-se.[1]

El cotxe estava disponible des del seu llançament el 2 d'octubre de 1986 com un hatchback de tres portes, amb motors OHC de la sèrie PSA TU. Una gamma de models de cinc portes va ser agregada el 1987 i el 1988 es va introduir un motor dièsel d'1,4 litres. La versió volant a la dreta per al mercat del Regne Unit va ser llançada a l'agost de 1987, inicialment només com un hatchback de tres portes, amb una versió de cinc portes incorporada a la gamma un any més tard.[2] Aquest darrer va ser substituït posteriorment per una unitat de 1.5 litres. Els primers cotxes tenien un problema amb la caixa de canvis, rectificat abans d'assolir els mercats d'exportació.[3]

És conegut pels seus èxits en els esports de motor, en particular en ral·li i la coneguda Copa AX i pel baix consum de combustibles dels seus motors dièsel (durant anys es va mantenir com l'automòbil de sèrie que menys consumia). L'AX va ser re-estilitzat al febrer de 1992, anomenant-se Fase 2, moment en què va millorar notòriament en qualitat.

Tot i això, el model va entrar en decadència amb l'aparició de models molt més innovadors i capaços, com el Seat Eivissa de segona generació i el Volkswagen Polo de tercera generació. Per això, Citroën va decidir substituir-lo i llançar el 1996 el seu successor amb el nom de Citroën Saxo, model que partia de la base del Peugeot 106 i lleugerament més gran que el Visa. L'AX es va seguir fabricant a Malàisia sota el nom de Proton Tiara per a alguns mercats asiàtics.[4]

És el successor del Citroën Visa i va ser reemplaçat pel Citroën Saxo .

Encara es considera un cotxe molt cobejat per a competicions de rally, sent un dur rival per a cotxes més moderns i potents que ell.

Característiques

[modifica]

És un cinc places amb motor davanter transversal i tracció davantera, encara que també hi va haver una versió amb tracció a les quatre rodes connectable.

L'objectiu principal era crear un utilitari amb molt d'espai interior i poc pes; de fet, la versió amb 3 portes i motor 1.4 de benzina pesava 695 kg disposant d'una relació pes/potència superior al VW Golf GTI de l'època. La carrosseria seguia les línies aerodinàmiques de la marca, que aconseguia una resistència a l'aire cx de 0,31, força acceptable per a la seva època. Això, juntament amb la seva lleugeresa, li feia comptar amb una excel·lent relació prestacions/consum.

Motoritzacions

[modifica]

La gamma de motors incloïa models de gasolina 1.0 amb carburació atmosfèrica i 45 cv; 1.0 injecció i 50 cv; 1.1 carburació i 55 cv; 1.1 litres injecció i 60 CV; 1.360 i 75 cv, 85 cv en versió GT, 95 cv en versió Sport bicarburat i amb una versió potenciada a 100 cv muntada a l'AX GTI; i 1.5 dièsel i 55 cv sense turbo. També va existir un motor elèctric, en unitats limitades, per veure el seu funcionament i rendiment davant del públic, la seva potència era de 27 CV, assolint així els 110 km/h mentre que la seva autonomia era de 80 a 100 km, també incorporava el mecanisme de aire condicionat mitjançant electricitat i no mitjançant un sistema mecànic depenent directament del motor de combustió com passava en els altres models.

Motors de gasolina
1.0 1.1 1.3 (Sport) 1.4 1.4 (GT) 1.4 (GTi)
Període 1986-1992 1992-1998 1986-1992 1992-1998 1986-1990 1986-1988 1988-1992 1992-1998 1987-1992 1991-1992 1992-1995
Identificació del motor TU9 K TU9 M/Z TU1 K TU1 M/Z TU2 A TU3 A TU3 A/K TU3 M/Z TU3 S TU3 FJ2/K EL TEU FJ2/Z
Tipus de motor L4 8v, carburació L4 8v, injecció monopunt, catalitzador L4 8v, carburació L4 8v, injecció monopunt, catalitzador L4 8v, doble carburació L4 8v, carburació L4 8v, injecció monopunt, catalitzador L4 8v, carburació L4 8v L4 8v, catalitzador
Diàmetre x carrera 70.0 mm × 62.0 mm 72.0 mm × 69.0 mm 75.0 mm × 73.0 mm 75.0 mm × 77.0 mm
Cilindrada 954 cm³ 1124 cm³ 1294 cm³ 1360 cm³
Relació de compressió 9.4: 1 9.7: 1 9.4: 1 9.6: 1 9.3: 1 9.6: 1
Potència màxima: CV (kW) @ rpm 45 CV (33 kW) @ 5200 50 CV (36 kW) @ 6000 55 CV (40 kW) @ 5800 60 CV (44 kW) @ 6200 95 CV (70 kW) @ 6800 65 CV (48 kW) @ 5400 70 CV (51 kW) @ 5600 75 CV (55 kW) @ 6200 85 CV (62 kW) @ 6400 98 CV (73 kW) @ 6800 94 CV (69 kW) @ 6600
Parell màxim: Nm @ rpm 73 Nm @ 2400 73 Nm @ 3700 89 Nm @ 3200 87 Nm @ 3800 113 Nm @ 5000 112 Nm @ 3000 111 Nm @ 3400 116 Nm @ 4000 123 Nm @ 4200 117 Nm @ 4200
Tracció Davantera Davantera / Total Davantera
Transmissió Manual, 4 velocitats Manual, 4 velocitats / Manual, 5 velocitats Manual, 5 velocitats
Pes 640 kg 650 kg 645 kg 690 kg 715 kg 695 kg 705 kg 790 kg 745 kg 795 kg
Acceleració (0-100 km/h) 17.9 s 17.2 s 13.2 s 13.7 s 8.8 s 11.4 s 10.8 s 10.7 s 9.6 s 8.7 s 9.4 s
Velocitat màxima 145 km/h 150 km/h 158 km/h 167 km/h 186 km/h 168 km/h 170 km/h 173 km/h 180 km/h 190 km/h 186 km/h
Consum combinat (L/100 km) 5.0 5.8 5.1 5.8 7.7 5.7 6.4 6.7 6.6
Motors dièsel
1.4 D 1.5 D
Període 1989-1994 1992-1994 1994-1996
Identificació del motor TUD3 (K9A) TUD3 I (K9Y) TUD5 I/L3 (VJY)
Tipus de motor L4 8v L4 8v, catalitzador
Diàmetre x carrera 75.0 mm × 77.0 mm 77.0 mm × 82.0 mm
Cilindrada 1360 cm³ 1527 cm³
Relació de compressió 22.0: 1 23.0: 1
Potència màxima: CV (kW) @ rpm 53 CV (39 kW) @ 5000 50 CV (37 kW) @ 5000 58 CV (42 kW) @ 5000
Parell màxim: Nm @ rpm 84 Nm @ 2500 82 Nm @ 2500 95 Nm @ 2500
Tracció Davantera
Transmissió Manual, 5 velocitats
Pes 720 kg 725 kg 805 kg
Acceleració 0–100 km/h 16.5 s 17.9 s 15.7 s
Velocitat màxima 155 km/h 150 km/h 158 km/h
Consum combinat (L/100 km) 4.6 4.3 4.5

Prototips

[modifica]
  • AX convertible anomenat amb el nom Xanthia Saló de París de 1988
  • AX Evasió presentat al Saló de París de 1988.
  • AX ECO Concept 1993
  • AX Electrique 1994.[5]

Referències

[modifica]
  1. «Citroen based Samba replacement». Rootes-Chrysler.co.uk. Arxivat de l'original el 2022-08-10. [Consulta: 1r agost 2011].
  2. Citroën AX 1986 - 1988, www.citroenet.org.uk Retrieved 1 May 2016
  3. Collin, Robert «Citroën AX: Smakligt småfranska» (en suec). Teknikens Värld. Specialtidningsförlaget AB [Stockholm, Sweden], 39, 9, 15-04-1987, pàg. 9.
  4. Nicolas. «Curiosités automobiles et voitures de collection: Proton Tiara, une AX à la sauce malaise.». Curiosités automobiles et voitures de collection, 11-11-2013. [Consulta: 10 octubre 2016].
  5. [enllaç sense format] http://www.citroenax.net/concepts.htm Arxivat 2018-05-28 a Wayback Machine. Citroën Ax concepts/

Enllaços externs

[modifica]