430-km-Rennen von Autopolis 1991
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Das 430-km-Rennen von Autopolis 1991, auch FIA Sportscar World Championship in Autopolis, fand am 28. Oktober auf der Rennbahn von Autopolis statt. Das Rennen war der achte und letzte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.
Das Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Das Rennen in Autopolis markierte das Ende der Rennaktivitäten von Sauber Motorsport und Mercedes-Benz in der Sportwagen-Weltmeisterschaft. Nach einem Jahr der Vorbereitung stieg das Schweizer Team 1993 mit dem Sauber C12 und V10-Ilmor-Motor sowie den Fahrern Karl Wendlinger und JJ Lehto in die Formel-1-Weltmeisterschaft ein. Durch die Zusammenarbeit mit Ilmor blieb die Unterstützung von Mercedes-Benz für das Sauber-Team aufrecht. Das Jahr 1991 war vor allem für Mercedes-Benz schwierig. Der Mercedes-Benz C291 litt unter beständigen Motorenproblemen, die immer wieder zu Rückschlägen und Ausfällen führten. Ein Gesamterfolg in der Weltmeisterschaft war so nicht erreichbar. Mit Genugtuung nahmen daher Peter Sauber und Hermann Hiereth, der Verantwortliche für die Mercedes-Motoren, den Gesamtsieg von Michael Schumacher und Karl Wendlinger beim letzten Einsatz des C291 zur Kenntnis.
Die Entscheidung über den Fahrertitel fiel bei Jaguar zwischen den Fahrern Derek Warwick und Teo Fabi. Während Fabi in jedem Fall der dritte Gesamtrang genügte, um den Weltmeistertitel der Fahrer zu erreichen, musste Derek Warwick das Rennen gewinnen, um noch eine Chance auf den Titel zu haben. Warwick hatte schwierige Wochen hinter sich gebracht. Der tödliche Unfall seines jüngeren Bruders Paul im Juli bei einem Rennen zur britischen Formel-3000-Meisterschaft im Oulton Park hatte ihn schwer getroffen. Die Jaguar-Teamführung erlaubte den Fahrern eine offensive Rennstrategie und ließ sie ohne Teamkollegen als Einzelfahrer starten. Fabi vertraute jedoch auf die Zuverlässigkeit seines Rennpartners David Brabham und verzichtete auf eine Alleinfahrt. Vor dem Rennen musste Warwick in den Ersatzwagen wechseln, nachdem bei seinem Einsatzwagen ein Leck im Benzintank entdeckt worden war.
Teo Fabi startete mit dem Jaguar XJR-14 aus der Pole-Position, musste sich aber schon in der ersten Kurve Yannick Dalmas im Peugeot 905 Evo 1 Bis beugen. Bis zur 20. Runde lieferten sich Dalmas im Peugeot, Fabi im Jaguar und Michael Schumacher im Mercedes-Benz einen harten Dreikampf um die Rennspitze, bei dem die Führung mehrmals wechselte. In der 21. Runde rollte der Peugeot von Dalmas mit Motorschaden aus und Teo Fabi entschied sich nach einigen Schaltschwierigkeiten für eine langsamere Fahrweise, um die Titelchancen nicht zu gefährden.
Nachdem Fabi pro Runde bis zu drei Sekunden langsamer fuhr als Schumacher an der Spitze, konnte ihn Warwick vom zweiten Rang verdrängen. Gegen den Mercedes von Schumacher und Wendlinger hatten die beiden Jaguar diesmal keine Siegchancen. Derek Warwick kam mit einem Rückstand von 20 Sekunden als Gesamtzweiter ins Ziel. Eine Minute dahinter steuerte David Brabham den zweiten Jaguar zu einem sicheren dritten Endrang über die Ziellinie. Damit wurde Teo Fabi Weltmeister der Sportwagenfahrer.
Ergebnisse
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Schlussklassement
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Cat. 1 | 2 | ![]() |
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Mercedes-Benz C291 | 93 | ||
2 | Cat. 1 | 3T | ![]() |
![]() |
Jaguar XJR-14 | 93 | ||
3 | Cat. 1 | 4 | ![]() |
![]() ![]() |
Jaguar XJR-14 | 93 | ||
4 | Cat. 1 | 5T | ![]() |
![]() ![]() |
Peugeot 905 Evo 1 Bis | 92 | ||
5 | Cat. 1 | 1T | ![]() |
![]() ![]() |
Mercedes-Benz C291 | 92 | ||
6 | Cat. 1 | 36 | ![]() |
![]() ![]() |
Toyota TS010 | 90 | ||
7 | Cat. 1 | 8 | ![]() |
![]() ![]() |
Spice SE90C | 87 | ||
8 | Cat. 2 | 12 | ![]() |
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Porsche 962C GTi | 85 | ||
9 | Cat. 2 | 18 | ![]() |
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Mazda 787B | 85 | ||
10 | Cat. 2 | 58 | ![]() |
![]() ![]() |
Mazda 787B | 84 | ||
Ausgefallen | ||||||||
11 | Cat. 2 | 14 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 962C | 78 | ||
12 | Cat. 2 | 11 | ![]() |
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Porsche 962CK6 | 45 | ||
13 | Cat. 1 | 24 | ![]() |
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Konrad KM-011 | 21 | ||
14 | Cat. 1 | 6 | ![]() |
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Peugeot 905 Evo 1 Bis | 20 | ||
15 | Cat. 1 | 16 | ![]() |
![]() |
Brun C91 | 20 | ||
16 | Cat. 1 | 17 | ![]() |
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Porsche 962C | 12 | ||
17 | Cat. 1 | 61 | ![]() |
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Spice SE90C | 3 | ||
Nicht gestartet | ||||||||
18 | Cat. 1 | 1 | ![]() |
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Mercedes-Benz C291 | 1 | ||
19 | Cat. 1 | 3 | ![]() |
![]() ![]() |
Jaguar XJR-14 | 2 | ||
20 | Cat. 1 | 5 | ![]() |
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Peugeot 905 Evo 1 Bis | 3 | ||
21 | Cat. 2 | 13 | ![]() |
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Porsche 962C | 4 |
1 Zündaussetzer im Warm-up 2 Tankleck im Warm-up 3 ursprünglicher Einsatzwagen 4 zurückgezogen
Nur in der Meldeliste
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
---|---|---|---|---|---|
22 | Cat. 1 | 7 | ![]() |
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ALD C91 |
23 | Cat. 2 | 15 | ![]() |
![]() |
Lancia LC2 |
Klassensieger
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
---|---|---|---|---|
Cat. 1 | ![]() |
![]() |
Mercedes-Benz C291 | Gesamtsieg |
Cat. 2 | ![]() |
![]() |
Porsche 962C GTi | Rang 8 |
Renndaten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Gemeldet: 23
- Gestartet: 17
- Gewertet: 10
- Rennklassen: 2
- Zuschauer: 38300
- Wetter am Renntag: kalt und nebelig
- Streckenlänge: 4,674 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 2:26:36,699 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 93
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 434,682 km
- Siegerschnitt: 177,891 km/h
- Pole Position: Teo Fabi – Jaguar XJR-14 (# 4) – 1:27,188 = 192,990 km/h
- Schnellste Rennrunde: Yannick Dalmas – Peugeot 905 Evo 1 Bis (# 6) – 1:30,615 = 185,691 km/h
- Rennserie: 8. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1991
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Vorgängerrennen 430-km-Rennen von Mexiko-Stadt 1991 |
Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen 500-km-Rennen von Monza 1992 |