Großer Preis von Italien 1980
Renndaten | ||
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12. von 14 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1980 | ||
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Name: | LI Gran Premio d’Italia | |
Datum: | 14. September 1980 | |
Ort: | Imola | |
Kurs: | Autodromo Dino Ferrari | |
Länge: | 300 km in 60 Runden à 5 km
| |
Wetter: | heiß | |
Zuschauer: | ~ 130.000 | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | ![]() |
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Zeit: | 1:33,988 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | ![]() |
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Zeit: | 1:36,089 min (Runde 47) | |
Podium | ||
Erster: | ![]() |
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Zweiter: | ![]() |
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Dritter: | ![]() |
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Der Große Preis von Italien 1980 (offiziell LI Gran Premio d’Italia) fand am 14. September auf dem Autodromo Dino Ferrari in Imola statt und war das zwölfte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1980.
Berichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Hintergrund
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Infolge des Massenunfalls, der sich beim Grand Prix 1978 ereignet hatte und in dessen Zusammenhang Ronnie Peterson starb, wurden für die Saison 1980 am Autodromo Nazionale di Monza einige Sicherheitsmodifikationen gefordert. Sie wurden zwar rechtzeitig zum Rennen 1980 durchgeführt, doch bestand ein Vertrag mit den Betreibern des Autodromo Dino Ferrari in Imola, die bereits 1979 ein nicht zur Weltmeisterschaft zählendes Formel-1-Rennen ausgetragen hatten und nun als Ersatzveranstalter für den Grand Prix einspringen wollten. Somit fand 1980 zum ersten und bislang einzigen Mal der Große Preis von Italien nicht in Monza statt.
Als Ersatz für den weiterhin verletzten Jochen Mass engagierte Arrows den deutschen Grand-Prix-Debütanten Manfred Winkelhock.
Jody Scheckter, dem seine fehlende Motivation nach dem Gewinn der Weltmeisterschaft im Vorjahr während der gesamten Saison anzumerken war, kündigte an diesem Wochenende seinen Ausstieg aus dem Motorsport für das Ende des Jahres an.
In der Fahrerwertung führte Alan Jones mit zwei Punkten vor Nelson Piquet und mit 14 Punkten vor Carlos Reutemann. In der Konstrukteurswertung führte Williams-Ford mit 25 Punkten vor Ligier-Ford und mit 35 Punkten vor Brabham-Ford.
Training
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Winkelhock kollidierte während des ersten Trainings mit dem Lotus 81 von Nigel Mansell. Obwohl beide Piloten am zweiten Qualifikationstraining am Samstag mit reparierten Fahrzeugen beziehungsweise ihren T-Cars teilnahmen, konnten sie sich nicht für das Rennen qualifizieren.
Da die Motorleistung auf dem Kurs von Imola eine entscheidendere Rolle spielte als die Aerodynamik, qualifizierten sich die beiden Renault-Piloten René Arnoux und Jean-Pierre Jabouille erwartungsgemäß für die erste Startreihe. Reutemann auf Willams und Alfa-Romeo-Pilot Bruno Giacomelli bildeten die zweite Reihe vor Piquet und dem in der WM-Wertung führenden Jones.
Während des Trainings testete Gilles Villeneuve einen turbogetriebenen Ferrari mit der Bezeichnung 126C, der sich jedoch als noch nicht konkurrenzfähig erwies.[1]
Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Am Start übernahm Reutemann zwar sofort die Führung, fiel jedoch nach wenigen Metern mit Kupplungsproblemen auf den letzten Platz zurück. So beendeten die beiden Renault-Piloten Arnoux und Jabouille die erste Runde auf den Positionen, von denen sie gestartet waren, gefolgt von Piquet und Giacomelli.
In der dritten Runde ging zunächst Jabouille an seinem Teamkollegen vorbei in Führung. Nur einen Umlauf später lag Piquet an der Spitze, nachdem er beide Renault überholt hatte.
In der sechsten Runde hatte Villeneuve einen spektakulären Unfall infolge eines Reifenschadens vor der Tosa-Kurve. Der Ferrari wurde nach einem heftigen Einschlag in die Leitplanken auf die Strecke zurückgeschleudert. Villeneuve entkam unverletzt, da das Monocoque im Gegensatz zum Rest des Wagens unzerstört blieb. Giacomelli musste das Rennen mit einem Reifenschaden nach dem Überfahren von Trümmerteilen aufgeben. Der Streckenabschnitt, in dem sich der Unfall ereignete, wurde später nach Villeneuve benannt.
Nachdem Jones in der zwölften Runde Arnoux überholt hatte, übernahm er in der 29. Runde den zweiten Rang von dessen Teamkollegen Jabouille. Da sein härtester Konkurrent im Kampf um die Weltmeisterschaft, Piquet, jedoch uneinholbar vorn lag, reichte der zweite Platz nicht aus, um die Führung in der WM-Tabelle zu verteidigen.
Da beide Renault infolge technischer Probleme ihre Punkteplatzierungen nicht bis ins Ziel halten konnten, erreichte Reutemann den dritten Platz vor Elio de Angelis, Keke Rosberg und Didier Pironi.[2]
Meldeliste
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Klassifikationen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Qualifying
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
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Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
1 | ![]() |
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1:34,759 | 189,956 km/h | 1:33,988 | 191,514 km/h | 1 |
2 | ![]() |
![]() |
1:34,339 | 190,801 km/h | 1:34,411 | 190,656 km/h | 2 |
3 | ![]() |
![]() |
1:35,471 | 188,539 km/h | 1:34,686 | 190,102 km/h | 3 |
4 | ![]() |
![]() |
1:35,082 | 189,310 km/h | 1:34,912 | 189,649 km/h | 4 |
5 | ![]() |
![]() |
1:35,414 | 188,652 km/h | 1:34,960 | 189,553 km/h | 5 |
6 | ![]() |
![]() |
1:35,177 | 189,121 km/h | 1:35,109 | 189,257 km/h | 6 |
7 | ![]() |
![]() |
1:36,495 | 186,538 km/h | 1:35,618 | 188,249 km/h | 7 |
8 | ![]() |
![]() |
1:36,350 | 186,819 km/h | 1:35,751 | 187,988 km/h | 8 |
9 | ![]() |
![]() |
1:36,700 | 186,143 km/h | 1:35,872 | 187,750 km/h | 9 |
10 | ![]() |
![]() |
1:36,511 | 186,507 km/h | 1:36,084 | 187,336 km/h | 10 |
11 | ![]() |
![]() |
1:37,136 | 185,307 km/h | 1:36,091 | 187,322 km/h | 11 |
12 | ![]() |
![]() |
1:38,007 | 183,660 km/h | 1:36,181 | 187,147 km/h | 12 |
13 | ![]() |
![]() |
1:36,444 | 186,637 km/h | 1:36,422 | 186,679 km/h | 13 |
14 | ![]() |
![]() |
1:37,388 | 184,828 km/h | 1:36,450 | 186,625 km/h | 14 |
15 | ![]() |
![]() |
1:38,162 | 183,370 km/h | 1:36,758 | 186,031 km/h | 15 |
16 | ![]() |
![]() |
1:36,827 | 185,899 km/h | 1:37,571 | 184,481 km/h | 16 |
17 | ![]() |
![]() |
1:37,931 | 183,803 km/h | 1:36,884 | 185,789 km/h | 17 |
18 | ![]() |
![]() |
1:37,722 | 184,196 km/h | 1:36,919 | 185,722 km/h | 18 |
19 | ![]() |
![]() |
1:37,488 | 184,638 km/h | 1:36,929 | 185,703 km/h | 19 |
20 | ![]() |
![]() |
1:36,972 | 185,621 km/h | 1:37,306 | 184,983 km/h | 20 |
21 | ![]() |
![]() |
1:37,848 | 183,959 km/h | 1:37,169 | 185,244 km/h | 21 |
22 | ![]() |
![]() |
1:37,683 | 184,270 km/h | 1:37,215 | 185,157 km/h | 22 |
23 | ![]() |
![]() |
1:38,509 | 182,724 km/h | 1:37,270 | 185,052 km/h | 23 |
24 | ![]() |
![]() |
1:37,284 | 185,025 km/h | 1:37,541 | 184,538 km/h | 24 |
DNQ | ![]() |
![]() |
keine Zeit | – | 1:37,661 | 184,311 km/h | – |
DNQ | ![]() |
![]() |
keine Zeit | – | 1:38,212 | 183,277 km/h | – |
DNQ | ![]() |
![]() |
1:41,800 | 176,817 km/h | 1:38,215 | 183,271 km/h | – |
DNQ | ![]() |
![]() |
1:38,745 | 182,288 km/h | 1:38,451 | 182,832 km/h | – |
Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
![]() |
60 | 0 | 1:38:07,52 | 5 | 1:36,31 |
2 | ![]() |
![]() |
60 | 0 | + 28,93 | 6 | 1:36,089 |
3 | ![]() |
![]() |
60 | 0 | + 1:13,67 | 3 | 1:36,65 |
4 | ![]() |
![]() |
59 | 0 | + 1 Runde | 18 | 1:37,64 |
5 | ![]() |
![]() |
59 | 0 | + 1 Runde | 11 | 1:37,00 |
6 | ![]() |
![]() |
59 | 0 | + 1 Runde | 13 | 1:37,59 |
7 | ![]() |
![]() |
59 | 0 | + 1 Runde | 24 | 1:37,78 |
8 | ![]() |
![]() |
59 | 0 | + 1 Runde | 16 | 1:38,46 |
9 | ![]() |
![]() |
59 | 0 | + 1 Runde | 20 | 1:38,59 |
10 | ![]() |
![]() |
58 | 0 | + 2 Runden | 1 | 1:38,31 |
11 | ![]() |
![]() |
58 | 0 | + 2 Runden | 21 | 1:38,82 |
12 | ![]() |
![]() |
57 | 1 | + 3 Runden | 17 | 1:38,36 |
13 | ![]() |
![]() |
54 | 0 | DNF | 12 | 1:37,99 |
– | ![]() |
![]() |
53 | 0 | DNF | 2 | 1:36,45 |
– | ![]() |
![]() |
45 | 0 | DNF | 23 | 1:39,41 |
– | ![]() |
![]() |
40 | 0 | DNF | 10 | 1:38,17 |
– | ![]() |
![]() |
38 | 0 | DNF | 7 | 1:38,43 |
– | ![]() |
![]() |
33 | 0 | DNF | 22 | 1:39,74 |
– | ![]() |
![]() |
20 | 0 | DNF | 14 | 1:38,59 |
– | ![]() |
![]() |
18 | 0 | DNF | 9 | 1:38,47 |
– | ![]() |
![]() |
17 | 0 | DNF | 15 | 1:39,58 |
– | ![]() |
![]() |
5 | 0 | DNF | 8 | 1:39,86 |
– | ![]() |
![]() |
5 | 0 | DNF | 4 | 1:39,78 |
– | ![]() |
![]() |
4 | 0 | DNF | 19 | 1:42,24 |
WM-Stände nach dem Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten fünf Ergebnisse aus den ersten sieben Rennen und die besten fünf Ergebnisse aus den letzten sieben Rennen. In der Konstrukteurswertung wurden alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ „Training“ ( vom 17. Mai 2007 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 29. September 2012)
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 25. Juli 2024.