Renault Trafic III
Renault Trafic III | ||||||||
![]() Renault Trafic III phase 1 | ||||||||
Appelé aussi | Nissan NV300/Primastar II Opel Vivaro B Vauxhall Vivaro B Fiat Talento II Mitsubishi Express Renault Trucks Trafic |
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Marque | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
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Années de production | Renault / Nissan : 2014 - Phase 1 : 2014 - 2021 Phase 2 : 2021 - Opel / Vauxhall : 2014 - 2018
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Production | 1 000 000 exemplaire(s) | |||||||
Classe | Utilitaire léger | |||||||
Usine(s) d’assemblage | ![]() |
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Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Diesel Diesel : 2.0 BluedCi Euro 6d 110/130/150/170 |
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Position du moteur | Transversale avant | |||||||
Cylindrée | 1 598ou 1 997 cm3 | |||||||
Puissance maximale | 110 à 170 ch DIN (67 à 108 kW) | |||||||
Couple maximal | 240 à 380 N m | |||||||
Transmission | Traction | |||||||
Boîte de vitesses | Manuelle 6 rapports ou automatique 5 rapports | |||||||
Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 2 066 kg | |||||||
Vitesse maximale | 170 km/h | |||||||
Consommation mixte | 9[1] L/100 km | |||||||
Émission de CO2 | 182 g/km | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Fourgon Cabine approfondie Plancher cabine Combi |
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Châssis | Monocoque | |||||||
Suspensions | Type Mac Pherson avec triangle inférieur, essieu souple à barre Panhard, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques hydrauliques à gaz | |||||||
Direction | À crémaillère | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 4 999 à 5 399 mm | |||||||
Largeur | 1 956 mm | |||||||
Hauteur | 1 970 à 2 470 mm | |||||||
Empattement | 3 098 à 3 498 mm | |||||||
Volume du coffre | 5 200 à 6 300 dm3 | |||||||
Sécurité | ||||||||
Note Euro NCAP | ![]() |
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Chronologie des modèles | ||||||||
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Le Trafic est un véhicule utilitaire léger commercialisé par le constructeur automobile français Renault à partir de . Il s'agit de la troisième génération du Renault Trafic, fabriquée à l'usine Renault de Sandouville en France.
D'autres constructeurs commercialisent leur propre version de ce Trafic : Nissan NV300/Nissan Primastar (depuis 2014) et Renault Trucks Trafic (depuis 2022) ; ou bien l'ont commercialisé : Fiat Talento (2016-2020), Opel Vivaro/Vauxhal Vivaro (2014-2019) et Mitsubishi Express (2020-2022).
Présentation
[modifier | modifier le code]Son clone allemand, l'Opel/Vauxhall Vivaro B, est produit à l'usine de Luton en Angleterre par Vauxhall, la société-sœur d'Opel, filiale du groupe PSA. Néanmoins, les versions surélevées du Vivaro, dites H2, sont fabriquées à l'usine de Sandouville. Il est proposé en quatre versions différentes : Fourgon, Cabine approfondie, Plancher-cabine et Combi.
Deux ans plus tard, Nissan, après l'arrêt de production de son Primastar de première génération, le remplace par le NV300[3], fin 2016.
Fiat Professional et Renault ont signé un partenariat en juillet 2014 sur leurs véhicules utilitaires. Cette affaire porte premièrement, le deuxième trimestre 2016, sur le remplaçant du Scudo nommé Talento[4], nom issu de la version courte de la 1re génération du Ducato de la marque italienne et d'une ancienne pièce de monnaie.
En , le groupe PSA, nouveau propriétaire des marques Opel/Vauxhall, a annoncé la fin du partenariat avec Renault pour l'Opel/Vauxhall Vivaro et l'arrivée en 2019 d'une nouvelle version construite sur la base de l'utilitaire maison Citroën Jumpy/Peugeot Expert[5].
![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a1/Mitsubishi_Express_%282020%29.jpg/220px-Mitsubishi_Express_%282020%29.jpg)
Dès 2020, dans le cadre de la nouvellement créée Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, Mitsubishi commercialise le Trafic en Australie et en Nouvelle-Zélande sous le nom de Mitsubishi Express[6]. Ce dernier à obtenu la note de 0 étoiles sur 5 aux crash-tests australiens (ANCAP)[7]. Sa commercialisation cesse deux ans plus tard[8].
Phase 1 (restylage)
[modifier | modifier le code]En avril 2019, Renault annonce le restylage du Trafic III qui profite d'une nouvelle signature à LED sur sa face avant[9].
À la suite du refus du gouvernement français de valider le projet de fusion entre Fiat et Renault, ce qui conduira au rapprochement de FCA et PSA et à la création de Stellantis, les accords de coopération entre Renault et Fiat pour la fabrication du Fiat Talento ont été interrompus en octobre 2020.
Phase 2
[modifier | modifier le code]![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/94/Renault_Trafic_III_buses_Facelift_IMG_7691_%28cropped%29.jpg/220px-Renault_Trafic_III_buses_Facelift_IMG_7691_%28cropped%29.jpg)
En novembre 2020, Renault présenté la phase 2 du Trafic III d'abord dans sa version familiale. Cette fois, la signature à LED est redessinée et adopte la forme d'un "C". La calandre et le bouclier sont également redessinés, et le capot devient plus plat[10]. En septembre 2021, c'est au tour de la variante utilitaire du Trafic de subir un restylage[11],[12].
En , Nissan restyle le NV300 dans ses versions utilitaire et combi. Il adopte une nouvelle calandre grillagée avec des phares à LED[13]. En septembre 2021, le NV300 est restylé dans sa variante familiale et se rebaptise Primastar comme la première génération sortie de 2001 à 2016 qu'il avait remplacé[14].
En 2022, Renault commence à fournir son trafic à Renault Trucks (propriété de Volvo AB), qui le commercialise donc également dans son réseau de distribution conjointement aux camions poids lourd Renault Trucks[15].
Depuis Juillet 2024 toute les versions du Renault Trafic aborde le nouveau logo Renault
Trafic SpaceNomad
[modifier | modifier le code]Une version "van aménagé" SpaceNomad est lancée en France en juillet 2022. Le Trafic SpaceNomad dispose notamment d'un toit relevable qui permet l'apport de deux couchages supplémentaires. Cet espace est équipé de prises USB et de lampes de lecture, mais aussi de panneaux solaires avec la finition haute Iconic. Renault propose aussi, dans ce van aménagé, un réfrigérateur de 49 litres, une kitchenette ou encore un auvent latéral. La version SpaceNomad du Trafic est produite dans la même usine que les autres versions, à Sandouville, mais la transformation est réalisée à Angers par l'entreprise Pilote[16].
Équilibre (versions courte/longue) | Iconic (versions courte/longue) | |
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2.0 dCi 150 BVM | 61 900 €/63 700 € | - |
2.0 dCi 150 EDC | 64 100 €/65 900 € | |
2.0 dCi 170 EDC | - | 70 500/72 300 € |
Trafic E-Tech électrique
[modifier | modifier le code]![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a1/Renault_Trafic_E-Tech_100%25_%C3%A9lectrique.png/220px-Renault_Trafic_E-Tech_100%25_%C3%A9lectrique.png)
C'est lors du Salon de Hanovre 2022, que Renault présente officiellement le Trafic E-tech électrique[17].
Après le Kangoo et le Master, c'est au tour du Renault Trafic de voir sa version E-Tech 100% électrique arriver sur le marché du véhicule électrique à partir de 2023.
Équipé d'un moteur de 90 kW (120 ch)[18] et alimenté par une batterie d'un capacité 52 kWh, son autonomie annoncée est de 240 km.
Caractéristiques techniques
[modifier | modifier le code]Par rapport au Trafic II, l'évolution du design extérieur concerne principalement la partie avant du véhicule avec une calandre, un logo et des optiques imposants. Les poignées de portes deviennent horizontales.
L'intérieur de la cabine se veut connecté (emplacements et connexions pour smartphone, tablette, PC portable) le tout commandé par un écran tactile 7" intégré au tableau de bord (en option) avec les systèmes multimédias R-Link chez Renault ou IntelliLink chez Opel. La caméra de recul est également disponible.
Enfin, comme dans le Ford Transit Custom, la cloison de séparation bénéficie d'une trappe permettant de glisser des objets longs sous la banquette passagers, jusqu'à 4,15 m en L2H1.
En 2015 le Trafic III gagne le prix l'Argus de l'utilitaire de l'année devant le Ford Transit 2T et son clone allemand : l'Opel Vivaro II. Cet utilitaire est avant tout reconnu pour ses capacités de port de charges et ses volumes de chargements variant de 5,2 m3 (en L1H1) à 8,6 m3 (en L2H2). Son habitacle est très apprécié pour ses rangements et son ergonomie. Sur la route le Trafic est convaincant étant confortable et agréable à manier selon l'Argus[19]. Le pari de Renault de rendre son Trafic moins utilitaire et plus berline sans négliger le côté pratique semble réussi.
Motorisations
[modifier | modifier le code]Moteur | 1.6 DCi | 2.0 BlueDCi | R90 e-Tech | ||||||||
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Type | 4-cylindres en ligne | ||||||||||
Cylindrée (cm3) | 1598 | 1997 | |||||||||
Alimentation | Turbocompressé | Bi-Turbocompressé | Turbocompressé | ||||||||
Puissance maximale
(ch ou kW) |
90 | 95 | 114 | 120 | 125 | 140 | 145 | 120 | 146 | 170 | 90 |
au régime de (tr/min) | 3500 | ||||||||||
Couple maximal (N m) | 260 | 300 | 300 | 320 | 340 | 320 | 350 | 380 | |||
au régime de (tr/min) | 1500 | 1750 | 1500 | 1500 | 1750 | 1500 | |||||
Renault/Nissan | ✔ | ✔ | |||||||||
Opel/Vauxhall | ✔ | ✘ | |||||||||
Mitsubishi | ✘ | ✔ | ✘ | ✘ | ✔ | ||||||
Fiat | ✔ |
Finitions
[modifier | modifier le code]H1L1 | H1L2 | H2L1 | H2L2 | Plancher Cabine | Cabine Approfondie L1 | Cabine Approfondie L2 | Combi L1 | Combi L2 | |
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Essentiel | ✔ | ✔ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ |
Confort | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✘ | ✘ |
Grand Confort | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✘ | ✔ | ✔ | ✘ | ✘ |
Zen | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✔ | ✔ |
Intens | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✔ | ✔ |
Certaines finitions ne sont pas disponibles avec certaines motorisations.
Renault
[modifier | modifier le code]Sport+
[modifier | modifier le code]Renault propose un nouveau pack Sport+ sur la version utilitaire du Trafic pour l'Angleterre[20].
Opel
[modifier | modifier le code]- Tourer (Opel Vivaro Combi)
Vauxhall
[modifier | modifier le code]Fiat
[modifier | modifier le code]Nissan
[modifier | modifier le code]Mitsubishi
[modifier | modifier le code]Renault Trucks
[modifier | modifier le code]- Red Edition (série spéciale de lancement)[21]
Galerie
[modifier | modifier le code]- Renault Trafic III
-
Phase 1
-
Phase 1 ou 2
-
Phase 1
-
Phase 2
- Fiat Talento II
- Nissan NV300
-
Phase 1
-
Phase 1
-
Phase 2
- Opel/Vauxhall Vivaro B
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « Renault Trafic III (2022) Remise à niveau réussie pour l'utilitaire », sur largus.fr, (consulté le )
- « Renault Trafic - EuroNCAP 2022 », sur Euroncap.com, (consulté le )
- « Fourgon Nissan NV300 : c'est parti ! », sur FourgonLeSite.com, (consulté le )
- « Fiat Professional : le Talento succède au Scudo », sur L'Automobile & L'Entreprise, (consulté le )
- « Opel Vivaro (2019). Le cousin des Citroën Jumpy et Peugeot Expert », sur L'argus, (consulté le )
- Thibaut Emme, « Mitsubishi Express : Trafic aux diamants », sur Leblogauto.com, (consulté le )
- « Sandouville. Le Mitsubishi Express recalé au crash-test australien, Renault s'explique », sur actu.fr (consulté le )
- (en) « Mitsubishi Express axed, final deliveries by end of 2022 », sur CarExpert (consulté le )
- « Renault : quelques nouveautés sur les utilitaires et surtout nouveau Kangoo en concept », sur Caradisiac.com (consulté le )
- Renault Trafic restylé (2020), l’utilitaire s’offre un lifting, Turbo.fr
- « Renault Trafic (2021). Restylage pour le fourgon utilitaire », sur l'Argus, (consulté le )
- « Accessoires et pièces détachées Renault », sur Renault (consulté le )
- « Nissan dévoile le NV300 restylé », sur Caradisiac, (consulté le )
- « Nissan : restylé, le NV300 devient Primastar », sur Caradisiac, (consulté le )
- « Usine Renault de Sandouville (France) - Renault Group », sur www.renaultgroup.com (consulté le )
- « Prix Renault Trafic SpaceNomad. Le van du Losange à partir de 61 900 € », (consulté le )
- « Renault Trafic E-Tech Electric. Un troisième utilitaire électrique pour le Losange », sur www.largus.fr
- Florent FERRIERE, « Le Renault Trafic devient électrique, mais avec une petite autonomie », sur Automobile Propre, (consulté le )
- https://www.largus.fr/actualite-automobile/le-renault-trafic-elu-utilitaire-de-lannee-2015-5533379.html
- Renault Trafic Sport+ : Sportivement votre !, sur Auto-Utilitaire.com, 18 décembre 2015 (consulté le 19 décembre 2015).
- « Nouveau Renault Trucks Trafic », sur www.renault-trucks.fr (consulté le )
Annexes
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]- TRAFIC III : e-brochure Renault.fr
- VIVARO B : e-brochure Tarifs Opel.fr