6 Hours of Fuji 2018
Wygląd
![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/85/Circuit_Fuji.svg/250px-Circuit_Fuji.svg.png)
6 Hours of Fuji 2018 – długodystansowy wyścig samochodowy, który odbył się 14 października 2018 roku. Był on czwartą rundą sezonu 2018/2019 serii FIA World Endurance Championship.
Harmonogram
[edytuj | edytuj kod]Dzień | Godzina | Sesja | Długość |
---|---|---|---|
Piątek, 12 października | 11:00 | Pierwsza sesja treningowa | 90 minut |
15:30 | Druga sesja treningowa | 90 minut | |
Sobota, 13 października | 9:30 | Trzecia sesja treningowa | 90 minut |
14:00 | Kwalifikacje LMGTE Pro i LMGTE Am | 20 minut | |
14:30 | Kwalifikacje LMP1 i LMP2 | 20 minut | |
Niedziela, 14 października | 11:00 | Wyścig | 6 godzin |
Źródło[1] |
Sesje treningowe
[edytuj | edytuj kod]Klasa | Zespół | Samochód | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
Sesja pierwsza[2] | ||||
LMP1 | ![]() |
Toyota TS050 Hybrid | 1:25,847 | 43 |
LMP2 | ![]() |
Oreca 07 | 1:30,360 | 45 |
LMGTE Pro | ![]() |
Ford GT | 1:38,555 | 33 |
LMGTE Am | ![]() |
Aston Martin Vantage GTE | 1:39,763 | 43 |
Sesja druga[3] | ||||
LMP1 | ![]() |
Toyota TS050 Hybrid | 1:23,973 | 30 |
LMP2 | ![]() |
Alpine A470 | 1:30,410 | 28 |
LMGTE Pro | ![]() |
Aston Martin Vantage GTE | 1:37,659 | 21 |
LMGTE Am | ![]() |
Porsche 911 RSR | 1:38,989 | 26 |
Sesja trzecia[4] | ||||
LMP1 | ![]() |
Toyota TS050 Hybrid | 1:24,589 | 56 |
LMP2 | ![]() |
Oreca 07 | 1:29,352 | 48 |
LMGTE Pro | ![]() |
Porsche 911 RSR | 1:36,851 | 37 |
LMGTE Am | ![]() |
Porsche 911 RSR | 1:37,709 | 39 |
Kwalifikacje
[edytuj | edytuj kod]Pole position w każdej kategorii oznaczone jest pogrubieniem.
Poz. | Klasa | Zespół | Średnia | Strata | Poz. s. |
---|---|---|---|---|---|
1 | LMP1 | ![]() |
1:23,648 | — | 1 |
2 | LMP1 | ![]() |
1:24,359 | +0,711 | 2 |
3 | LMP1 | ![]() |
1:24,533 | +0,885 | 3 |
4 | LMP1 | ![]() |
1:24,744 | +1,096 | 4 |
5 | LMP1 | ![]() |
1:25,146 | +1,498 | 5 |
6 | LMP1 | ![]() |
1:26,579 | +2,931 | 6 |
7 | LMP1 | ![]() |
1:28,207 | +4,559 | 7 |
8 | LMP2 | ![]() |
1:28,906 | +5,258 | 9 |
9 | LMP2 | ![]() |
1:29,203 | +5,555 | 10 |
10 | LMP2 | ![]() |
1:29,294 | +5,646 | 11 |
11 | LMP2 | ![]() |
1:29,432 | +5,784 | 12 |
12 | LMP2 | ![]() |
1:30,795 | +7,147 | 13 |
13 | LMP2 | ![]() |
1:31,440 | +7,792 | 14 |
14 | LMP2 | ![]() |
1:32,677 | +9,029 | 15 |
15 | LMGTE Pro | ![]() |
1:36,093 | +12,445 | 16 |
16 | LMGTE Pro | ![]() |
1:36,275 | +12,627 | 17 |
17 | LMGTE Pro | ![]() |
1:36,362 | +12,714 | 18 |
18 | LMGTE Pro | ![]() |
1:36,453 | +12,805 | 19 |
19 | LMGTE Pro | ![]() |
1:36,542 | +12,894 | 20 |
20 | LMGTE Pro | ![]() |
1:36,544 | +12,896 | 21 |
21 | LMGTE Pro | ![]() |
1:36,737 | +13,089 | 22 |
22 | LMGTE Pro | ![]() |
1:36,776 | +13,128 | 23 |
23 | LMGTE Pro | ![]() |
1:36,967 | +13,319 | 24 |
24 | LMGTE Pro | ![]() |
1:37,109 | +13,461 | 25 |
25 | LMGTE Am | ![]() |
1:38,336 | +14,688 | 26 |
26 | LMGTE Am | ![]() |
1:38,400 | +14,752 | 27 |
27 | LMGTE Am | ![]() |
1:38,524 | +14,876 | 28 |
28 | LMGTE Am | ![]() |
1:38,578 | +14,930 | 29 |
29 | LMGTE Am | ![]() |
1:38,598 | +14,950 | 30 |
30 | LMGTE Am | ![]() |
1:39,330 | +15,682 | 31 |
31 | LMGTE Am | ![]() |
1:39,355 | +15,707 | 32 |
32 | LMGTE Am | ![]() |
1:39,371 | +15,723 | 33 |
33 | LMGTE Am | ![]() |
1:39,885 | +16,237 | 34 |
34 | LMP1 | ![]() |
1:23,678 | +0,030 | 8 |
Źródła[6][7] |
Wyścig
[edytuj | edytuj kod]Wyniki
[edytuj | edytuj kod]Minimum do bycia sklasyfikowanym (70 procent dystansu pokonanego przez zwycięzców wyścigu) wyniosło 161 okrążeń. Zwycięzcy klas są oznaczeni pogrubieniem.
Statystyki
[edytuj | edytuj kod]Najszybsze okrążenie
[edytuj | edytuj kod]Klasa | Kierowca | Zespół | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
LMP1 | ![]() |
![]() |
1:25,603 | 153 |
LMP2 | ![]() |
![]() |
1:30,557 | 170 |
LMGTE Pro | ![]() |
![]() |
1:37,392 | 136 |
LMGTE Am | ![]() |
![]() |
1:38,420 | 160 |
Źródło[16] |
Uwagi
[edytuj | edytuj kod]- ↑ José María López utracił odnotowane czasy za przekroczenie prędkości w alei serwisowej[5].
- ↑ Załoga #66 Ford Chip Ganassi Team UK otrzymała karę w wysokości 30 sekund za spowodowanie kolizji z autem #81[9].
- ↑ Załoga #71 AF Corse otrzymała karę czasową w wysokości 30 sekund za spowodowanie kolizji z samochodem #31[10].
- ↑ Załoga #98 Aston Martin Racing otrzymała karę czasową w wysokości 10 sekund za tankowanie przy włączonym silniku[11].
- ↑ a b Samochody #77 i #88 wystawiane przez Dempsey - Proton Racing otrzymały kary czasowe w wysokości, odpowiednio, 31 sekund oraz 76 sekund za niespełnienie limitów minimalnego czasu tankowań[12][13]. Podczas weekendu wyścigowego 6 Hours of Shanghai sędziowie zadecydowali o zdyskwalifiowaniu obu załóg z wyścigu na torze Fuji za korzystanie ze zmodyfikowanych rejestratorów danych, które przekazywały zawyżone czasy tankowań. Sędziowie ustalili, że te rejestratory były używane również podczas wyścigu 6 Hours of Silverstone. Oprócz tego, za brak współpracy zespołu z sędziami w celu wyjaśnianiu tej sprawy, obie załogi zostały ukarane odebraniem dotychczas zdobytych punktów w klasyfikacjach kierowców, załóg oraz producentów. Zespół nie chciał podać tożsamości osoby, o której mówił jako odpowiedzialnej za modyfikację kodu źródłowego rejstratorów oraz nie przedstawił żadnych dowodów na deklarowane zakończenie współpracy z tą osobą[14][15].
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ 6 HOURS OF FUJI - V6 - 12/10/18 [online], fiawec.alkamelsystems.com, 12 października 2018 [dostęp 2022-12-28] [zarchiwizowane z adresu 2022-12-28] (ang.).
- ↑ FIA WEC 6 Hours of Fuji Free Practice 1 Classification by Class [online], fiawec.alkamelsystems.com, 12 października 2018 [dostęp 2022-12-28] [zarchiwizowane z adresu 2022-12-28] (ang.).
- ↑ FIA WEC 6 Hours of Fuji Free Practice 2 Classification by Class [online], fiawec.alkamelsystems.com, 12 października 2018 [dostęp 2022-12-28] [zarchiwizowane z adresu 2022-12-28] (ang.).
- ↑ FIA WEC 6 Hours of Fuji Free Practice 2 Classification by Class [online], fiawec.alkamelsystems.com, 13 października 2018 [dostęp 2022-12-28] [zarchiwizowane z adresu 2022-12-28] (ang.).
- ↑ Decision Nº 8 [online], fiawec.alkamelsystems.com, 13 października 2018 [dostęp 2022-12-28] [zarchiwizowane z adresu 2022-12-28] (ang.).
- ↑ FIA WEC 6 Hours of Fuji Qualifying Final Classification [online], fiawec.alkamelsystems.com, 13 października 2018 [dostęp 2022-12-28] [zarchiwizowane z adresu 2022-03-27] (ang.).
- ↑ FIA WEC 6 Hours of Fuji Race (360') Final Starting Grid [online], fiawec.alkamelsystems.com, 13 października 2018 [dostęp 2022-12-28] [zarchiwizowane z adresu 2022-12-28] (ang.).
- ↑ FIA WEC 6 Hours of Fuji Race Final Classification [online], fiawec.alkamelsystems.com, 17 listopada 2018 [dostęp 2022-12-28] [zarchiwizowane z adresu 2022-12-28] (ang.).
- ↑ Decision 20-21-22 and 23 [online], fiawec.alkamelsystems.com, 14 października 2018, s. 4 [dostęp 2022-12-28] [zarchiwizowane z adresu 2022-12-28] (ang.).
- ↑ Decision Nº 19 [online], fiawec.alkamelsystems.com, 14 października 2018 [dostęp 2022-12-28] [zarchiwizowane z adresu 2022-12-28] (ang.).
- ↑ Decision Nº 18 [online], fiawec.alkamelsystems.com, 14 października 2018 [dostęp 2022-12-28] [zarchiwizowane z adresu 2022-12-28] (ang.).
- ↑ Decision 24-25-26 and 27 ↓, s. 1.
- ↑ Decision 24-25-26 and 27 ↓, s. 2.
- ↑ Decision Nº 13 [online], fiawec.alkamelsystems.com, 17 listopada 2018 [dostęp 2022-12-28] [zarchiwizowane z adresu 2022-12-28] (ang.).
- ↑ Decision Nº 14 [online], fiawec.alkamelsystems.com, 17 listopada 2018 [dostęp 2022-12-28] [zarchiwizowane z adresu 2022-12-28] (ang.).
- ↑ FIA WEC 6 Hours of Fuji Race Final Classification by Class [online], fiawec.alkamelsystems.com, 17 listopada 2018 [dostęp 2022-12-28] [zarchiwizowane z adresu 2022-04-14] (ang.).
Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- Decision 24-25-26 and 27 [online], fiawec.alkamelsystems.com, 15 października 2018 [dostęp 2022-12-28] [zarchiwizowane z adresu 2022-12-28] (ang.).