АГ-11
АГ-11 | |
---|---|
![]() АГ-11 в 1916 году | |
История корабля | |
Государство флага |
![]() |
Порт приписки | Ревель |
Спуск на воду | август 1916 |
Выведен из состава флота | 3 апреля 1918 |
Современный статус | разделана на металл |
Основные характеристики | |
Тип корабля | Дизель-электрическая подводная лодка |
Обозначение проекта | Holland-602F |
Скорость (надводная) | 13 узлов |
Скорость (подводная) | 11 узлов[1] |
Рабочая глубина погружения | 45,7 метров (150 футов) |
Предельная глубина погружения | 61 метр (200 футов) |
Автономность плавания | 15 суток, 130 миль под водой на 2 узлах[1] |
Экипаж | 37 человек, в том числе 3 офицера |
Размеры | |
Водоизмещение надводное | 355 тонн[1] |
Водоизмещение подводное | 467 тонн[1] |
Длина наибольшая (по КВЛ) |
45,8 метров |
Ширина корпуса наиб. | 4,81 метра |
Средняя осадка (по КВЛ) |
3,8 метра |
Силовая установка | |
Дизель-электрическая, двухваль��ая.
|
|
Вооружение | |
Артиллерия | 1 × 47-мм пушка Гочкиса, 1 × 7,62-мм пулемёт Максима |
Минно-торпедное вооружение |
4 × 457-мм носовые ТА, 8 торпед |
![]() |
АГ-11 — подводная лодка российского императорского флота, головной корабль в серии из пяти лодок проекта Holland-602F, изготовленных в США и приобретённых для Балтийского флота Российской империи. В 1916—1917 годах входила в состав Балтийского флота, участвовала в Первой мировой войне. Взорвана экипажем в 1918 году при оставлении Ханко.
История строительства
[править | править код]Подводная лодка АГ-11 была построена в 1915 году для КВМФ Великобритании по проекту фирмы «Electric Boat Co» на судоверфи «Barnet Yard» в Ванкувере. 18 (31) августа 1915 года приобретена АО «Ноблесснер» по заказу Морведа России. В том же году в разобранном виде доставлена морским путём во Владивосток, а оттуда по железной дороге в Петроград на Балтийский завод для достройки. Перезаложена 15 (28) мая 1916 года, и 4 (17) июня зачислена в списки кораблей Балтийского флота, 10 (23) июня включена в состав 4-го дивизиона подводных лодок. В августе 1916 года спущена на воду, затем успешно прошла сдаточные испытания в Кронштадте, Бьёркезунде и Ревеле, 2 (15) сентября 1916 года вступила в строй. Артиллерийского вооружения не имела, кроме торпедных аппаратов была вооружена лишь пулемётом.
История службы
[править | править код]6 (19) сентября 1916 года подняла военно-морской флаг и приступила к службе и обучению личного состава, базировалась на Ревель. К началу ноября достигла боеготовности. 27 ноября (10 декабря) 1916 года вышла в боевой поход в западную часть Финского залива, заняла позицию между островом Осмуссаар и полуостровом Ханко, в процессе несения дозора отрабатывала торпедные атаки. Зимой 1916—1917 года находилась на заводе «Ноблесснер», где на лодке устранялись выявленные недостатки и было установлено 47-мм орудие системы Гочкиса.
![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6d/AG-11-1917.jpg/220px-AG-11-1917.jpg)
В 1917 году совершила пять боевых походов, успехов не имела, единственная из пяти лодок дивизиона имела столкновение с противником — в одном из походов обнаружила девять немецких транспортов, идущих под охраной шведских миноносцев и строго придерживавшихся территориальных вод Швеции[2]. В атаку не выходила. Вместе с дивизионом и плавбазой «Оланд» базировалась на остров Люм.
С октября 1917 года вошла в состав Красного флота, базировалась на Рогекюль (ныне деревня Рохукюла, Хаапсалу, Эстония). С декабря в походы не выходила, для зимовки перебазировалась в Ханко. 3 апреля 1918 года немцы высадили у Ханко десант в 9500 человек под командованием Рюдигера фон дер Гольца. Так как порт был заперт льдом, а ледокол отсутствовал, то команда АГ-11 чтобы избежать захвата корабля противником была вынуждена взорвать свою лодку и эвакуироваться в Гельсингфорс поездом.
В 1924 году остов АГ-11 был поднят финскими водолазами и впоследствии разделан на металл.
Командиры
[править | править код]- 26 июня 1916 — 15 ноября 1917: лейтенант Михаил Владимирович Копьёв[3]. В подводном плавании с 1912 года, вместе с подводной лодкой «Сом» служил в Сибирской флотилии, затем на Чёрном море, после на Балтике. В 1915 году принимал разобранные лодки типа «АГ» во Владивостоке. В 1917 году произведён в старшие лейтенанты и назначен командиром дивизиона подводных лодок типа «АГ» вместо пошедшего на повышение графа Келлера.
- 15 ноября 1917 — 3 апреля 1918: лейтенант Николай Мефодиевич Китаев[4]. Водолазный специалист, в подводном плавании с 1915 года, служил на подводных лодках типа «Барс», командовал подводной лодкой «Щука», после чего заменил Копьёва в связи с его повышением.
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 5 J. D. Perkins. Electric Boat Company Holland Patent Submarines (англ.). www.gwpda.org (1999). Дата обращения: 9 мая 2022. Архивировано 9 сентября 2019 года.
- ↑ «Штурм Глубины», 2022.
- ↑ Пожарский, 2011, с. 422-424.
- ↑ Пожарский, 2011, с. 388-389.
Литература
[править | править код]- А. М. Пожарский. Подводное плавание в России 1834-1918 гг. Биографический справочник. — СПб.: «БЛИЦ», 2011. — 1024 с. — 1000 экз.
Ссылки
[править | править код]- Николаев А. С. АГ-11, Тип «АГ» (Holland-602F) . Штурм Глубины (март 2018). Дата обращения: 16 февраля 2022.
- ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ ТИПА «АГ» («АМЕРИКАНСКИЙ ХОЛЛАНД»)