Coloni C3
Coloni C3/C3B/C3C | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||
Категория | Формула-1 | ||||||||
Разработчик |
![]() ![]() |
||||||||
Конструктор |
![]() |
||||||||
Технические характеристики | |||||||||
Шасси | Монокок из Фиброкарбона и алюминиевых сотовых структур | ||||||||
Подвеска (передняя) | Верхние и нижние треугольные рычаги, толкающие штанги, амортизаторы Koni и пружины внутри корпуса. | ||||||||
Подвеска (задняя) | Как спереди | ||||||||
Двигатель |
1989-1990: Ford Cosworth DFR (Mader) 3,5 л., 595-620 л.с., V8 (90°); 1990: Subaru 1235 (Motori Moderni) 3,5 л., 500 л.с., B12 (180°); атмосферный, среднерасположенный |
||||||||
Трансмиссия | Coloni/Hewland 6 передач, полуавтоматическая, поперечная | ||||||||
Вес | 500 кг (включая пилота и жидкости) | ||||||||
Топливо | Agip | ||||||||
Шины | Goodyear, Pirelli | ||||||||
История выступлений | |||||||||
Команды |
Coloni SpA Subaru Coloni Racing |
||||||||
Пилоты |
![]() ![]() ![]() ![]() |
||||||||
Дебют |
![]() |
||||||||
|
|||||||||
![]() |
Coloni C3 (FC189) — автомобиль Формулы-1 команды Coloni, спроектированный под руководством Кристиана Вандерплейна и построенный для участия в чемпионате 1989 года.
История
[править | править код]![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/ru/thumb/4/42/Coloni_C3_Moreno_1989_Canada.jpg/240px-Coloni_C3_Moreno_1989_Canada.jpg)
Шасси C3, сконструированное Вандерплейном и его помощниками, пришедшими из команды AGS, имело новые монокок и коробку передач, двигатель Ford Cosworth DFR, но старую подвеску и лишь слегка модернизированную аэродинамику. В остальном оно ничем не отличалось от предшественника - Coloni FC188, разработанного Роберто Ори.
Автомобиль получился ещё хуже предшественника: лишь три раза Роберто Морено смог пройти квалификацию и стартовать в гонке. Последний раз это произошло в Португалии, где он стоял на старте 15-м. В остальных случаях гонщики команды останавливались в квалификации или предквалификации.
В сезоне 1990 года на доработанное шасси, получившее индекс C3B, был установлен 12-цилиндровый горизонтально-оппозитный двигатель Subaru 1235, подготовленный итальянской фирмой Motori Moderni. Имея 5 клапанов на цилиндр, он раскручивался до 13 000 об./мин., но был очень тяжёлым и маломощным. Единственный гонщик команды Бертран Гашо за рулём этого болида восемь раз подряд не смог пройти предквалификацию.
На Гран-при Германии появилось новое шасси C3C, оснащённое традиционным Cosworth DFR V8. И в последних шести гонках Гашо удавалось попасть в квалификацию, где всё и заканчивалось.
Это заготовка статьи о Формуле-1. Помогите Википедии, дополнив её. |
Результаты выступлений в гонках
[править | править код]Год | Команда | Шасси | Двигатель | Шины | Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1989 | Coloni SpA | C3 | Cosworth V8 3,5 | P | БРА |
САН |
МОН |
МЕК |
США |
КАН |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
ПОР |
ИСП |
ЯПО |
АВС |
НКЛ | 0 | |
![]() |
Сход | НКВ | Сход | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | Сход | НПКВ | НПКВ | НПКВ | ||||||||||||
![]() |
НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | ||||||||||||||||||
![]() |
НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | |||||||||||||||||
1990 | Subaru Coloni Racing |
C3B C3C |
Subaru B12 3,5 Cosworth V8 3,5 |
G | США |
БРА |
САН |
МОН |
КАН |
МЕК |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
ПОР |
ИСП |
ЯПО |
АВС |
НКЛ | 0 | |
![]() |
НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НКВ | НКВ | НКВ | НКВ | НКВ | НКВ |
Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых использовался автомобиль. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Примечания
[править | править код]Литература
[править | править код]Журнал "Формула 1". Ноябрь 2000 года (неопр.). — изд. "Автопанорама". — С. 46—51.
Для улучшения этой статьи желательно:
|