九一式重战车
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| 九一式重型战车 | |
|---|---|
 九一式重型战车 | |
| 类型 | 重型战车 |
| 原产地 |  日本 |
| 基本规格 | |
| 重量 | 18 吨 |
| 长度 | 6.3 m |
| 宽度 | 2.47 m |
| 高度 | 2.57 m |
| 操作人数 | 5 |
| 装甲 | 约20mm |
| 主武器 | 57mm 或 70mm 战车炮×1 |
| 副武器 | 6.5mm 轻机枪×3 |
| 发动机 | BMW IV 水冷直列6汽缸汽油引擎 224hp |
| 速度 | 25 km/h |
九一式重战车（日语：九一式重戦車）是日本帝国陆军于1931年开发的多炮塔战车，设计用于掩护步兵进攻。该战车是“试制1号战车”的改良版。
开发[编辑]
1925年3月日本开始设计制造第一辆国产坦克，1927年2月第一辆原型车制造完成，被称为“试制一号”战车。 “试制一号”战车配备一门九〇式五釐七戦车炮和两挺机枪，全重18吨。最高时速20公吨，装甲厚度为17毫米，侧面8毫米，底部6毫米。采用了三炮塔结构，加厚装甲以加强作战能力。 “试制一号”研制成功后于当年6月送到日本富士裾野演习场，顺利通过了野外测试验。 [1]
但日军高层对的“试制一号”战车并不满意，主要相较于欧美标准太轻的坦克，在日军高层眼中反而认为太重了。加上速度太慢，机动性不佳。因此试制一号战车的采用被推迟，取而代之的八九式中战车被日本陆军采用。[2]日军在1928年决定了重新开发“试制一号”。
1931年，试制二号开发完成，重新改装后的试制二号被命名为九一式重战车。整体与试制一号相同。[3]
性能[编辑]
九一式全重18吨，比先前的“试制二号”重2吨。最高速度为25公里/小时。采用多炮塔布局，火炮更换成七釐战车炮，。装备三挺机枪，正面两挺，炮塔后方一挺，加强了攻击能力。 炮塔前方和主要装甲厚度增加至20公釐。 [3]
衍生型号[编辑]
九五式重战车坦克是九一式的衍生型号，1934年12月开始设计，1935年正式采用。整体外形与九一式基本一致，装甲防护和火力也大幅提升。
生产与服役[编辑]
九一式研制成功后并未批量生产，当时正值日军全力于中国东北作战。而中国军队没有或只有少量装备的老式坦克，对日军威胁不大。再加上东北地区路况不佳，适合重型战车发挥的地型不是很多。九一式的衍生型号九五式重战车被日军装备了4輌，据说参与了诺门坎战役，但没有战斗记录。[4]
参考资料[编辑]
- ^ 《日本陆军の戦车》24页 株式会社カマド、2010年。
- ^ 戦車研究室 試製一号戦車／試製二号戦車 （日语）.
- ^ 3.0 3.1 戦車研究室 試製九一式重戦車 （日语）.
- ^ 《歴史群像 太平洋戦史シリーズ25 陸軍機甲部隊》. 2000: 38页. ISBN 4-05-602065-5.
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