Sezonul de Formula 1 din 1957
Sezonul de Formula 1 din 1957 | |
Durată | 13 ianuarie - 8 septembrie |
---|---|
Nr. curse | 8 |
Nr. piloți | 69 |
Nr. echipe | 16 |
Campionul la Piloți | |
![]() | |
![]() |
Sezonul de Formula 1 din 1957 a fost cel de-al 11-lea sezon al curselor auto de Formula 1 FIA, și a inclus cea de-a opta ediție a Campionatului Mondial al Piloților.[1] Sezonul a fost disputat pe parcursul a opt curse, începând cu Marele Premiu al Argentinei pe 13 ianuarie și terminându-se cu Marele Premiu al Italiei pe 8 septembrie. În 1957 s-au desfășurat și alte nouă curse care nu au făcut parte din campionat. Juan Manuel Fangio a câștigat al patrulea său titlu consecutiv, și al cincilea în total, o performanță care nu avea să fie egalată decât 46 de ani mai târziu, în 2003, de către Michael Schumacher.
Fangio a ales să-și schimbe din nou echipa, alăturându-se lui Maserati înainte de începerea sezonului. Decizia de a schimba s-a dovedit a fi o lovitură de maestru, formația Ferrari, formată din Peter Collins, Eugenio Castellotti și Mike Hawthorn, nereușind să câștige vreo cursă. Castellotti și Alfonso de Portago au fost uciși în timpul sezonului (niciunul în accidente de Formula 1), făcând din acesta un an cu adevărat dezastruos pentru Ferrari.
Omul pe care l-a înlocuit Fangio la Maserati, Stirling Moss, s-a mutat la Vanwall, o echipă în ascensiune. Amândoi, Fangio și Moss, au câștigat fiecare cursă de campionat a sezonului, cu excepția Indianapolis 500, Fangio luând patru victorii față de cele trei ale lui Moss. Pe Nürburgring, Fangio a produs una dintre cele mai impresionante victorii din istoria Formula 1, când i-a depășit pe Collins și Hawthorn în penultimul tur, după ce o oprire la boxe l-a lăsat cu aproape un minut în urmă.[2]
La sfârșitul anului, s-a anunțat că Fangio nu se va întoarce pentru un alt sezon, deși a mai concurat în alte două curse din 1958. Maserati a renunțat la echipa de uzină, invocând motive financiare. Acesta a fost și ultimul an în care au fost acordate puncte pentru piloții care au împărțit aceeași mașină.
Piloții și echipele înscrise în campionat
[modificare | modificare sursă]Următorii piloți și constructori au participat în Campionatul Mondial al Piloților din 1957.
Piloții și echipele private care nu și-au construit propriul șasiu și au folosit șasiurile constructorilor existenți sunt arătați mai jos.
Concurent | Constructor afiliat | Motor | Șasiu | Pneu | Piloți | |
---|---|---|---|---|---|---|
Numele pilotului | Etape | |||||
![]() |
Maserati | Maserati 250F1 2,5 L6 | 250F | P | ![]() |
1 |
![]() |
1, 7–8 | |||||
![]() |
2, 6–8 | |||||
![]() |
2 | |||||
![]() |
6 | |||||
Ferrari | Ferrari 625 2,5 L4 | 500 | ![]() |
1 | ||
![]() |
Maserati | Maserati 250F1 2,5 L6 | 250F | P | ![]() |
1–2, 7–8 |
![]() |
Maserati | Maserati 250F1 2,5 L6 | 250F | D | ![]() |
2, 4–8 |
![]() |
Maserati | Maserati 250F1 2,5 L6 | 250F | P | ![]() |
5 |
![]() |
Maserati | Maserati 250F1 2,5 L6 | 250F | D | ![]() |
5 |
![]() |
Cooper | Climax FPF 2,0 L4 | T43 | D | ![]() |
5 |
![]() |
Cooper | Bristol BS2 2,2 L6 | T44 | D | ![]() |
5 |
![]() |
Maserati | Maserati 250F1 2,5 L6 | 250F | D | ![]() |
6–8 |
![]() |
Maserati | Maserati 250F1 2,5 L6 | 250F | P | ![]() |
6–8 |
![]() |
Maserati | Maserati 250F1 2,5 L6 | 250F | P | ![]() |
8 |
![]() |
8 |
- Notă: Tabelele de mai sus nu includ piloții și echipele care au participat doar la cursa de Campionat Mondial de la Indianapolis.
Calendar
[modificare | modificare sursă]Următoarele șapte Mari Premii și Indianapolis 500 au avut loc în 1957.
1. ![]() |
2. ![]() |
3. ![]() |
4. ![]() |
---|---|---|---|
Marele Premiu al Argentinei 13 ianuarie |
Marele Premiu al Principatului Monaco 19 mai |
Indianapolis 500 30 mai |
Marele Premiu al Franței 7 iulie |
![]() Buenos Aires (P) |
![]() Monaco (S) |
![]() Indianapolis (P) |
![]() Rouen-Les-Essarts (S) |
5. ![]() |
6. ![]() |
7. ![]() |
8. ![]() |
Marele Premiu al Marii Britanii 20 iulie |
Marele Premiu al Germaniei 4 august |
Marele Premiu al Pescarei 18 august |
Marele Premiu al Italiei 8 septembrie |
![]() Aintree (S) |
![]() Nürburgring (P) |
![]() Pescara (S) |
![]() Monza (P) |
(P) - pistă; (S) - stradă. |
Criza Suezului în curs, care a afectat petrolierele ce livrau petrol în țările lor respective, a afectat mai multe țări, precum Țările de Jos, Belgia și Spania. Aceste țări urmau să aibă fiecare câte un Mare Premiu, dar toate au fost anulate din cauza prețurilor foarte mari ale petrolului din acele țări.[3]
Rezultate
[modificare | modificare sursă]Clasamentul Campionatului Mondial al Piloților
[modificare | modificare sursă]Punctele au fost acordate pe o bază de 8–6–4–3–2 primilor cinci clasați în fiecare cursă, cu un punct suplimentar revenind pilotului care a stabilit cel mai rapid tur al cursei (dacă cel mai rapid tur a fost realizat de mai mulți piloți, punctul se va împărți egal la fiecare pilot). Doar cele mai bune cinci rezultate au fost luate în considerare pentru Campionatul Mondial. FIA nu a acordat o clasificare în campionat acelor piloți care nu au obținut puncte.
Legendă | |
---|---|
Culoare | Rezultat |
Auriu | Câștigător |
Argintiu | Locul 2 |
Bronz | Locul 3 |
Verde | Alte locuri care punctează |
Albastru | Alte locuri |
Nu s-a clasat, dar a terminat cursa (NC) | |
Purpuriu | A abandonat cursa (Ab) |
Negru | Descalificat (DSC) |
Alb | Nu a luat startul (NS) |
Roșu | Nu s-a calificat (NSC) |
Fără culoare | Retras înainte de calificări (Ret) |
Exclus (EX) | |
Nu a participat (celulă goală) | |
Adnotare | Însemnătate |
P | Pole position |
R | Cel mai rapid tur |
(6) | Rezultatul nu a fost luat în considerare pentru CM |
1 | A împărțit mașina cu unul sau mai mulți piloți |
Notă:
– În Marele Premiu al Germaniei au fost înscriși și piloți care au concurat cu mașini de Formula 2. Aceștia nu erau eligibili de puncte pentru campionat, indiferent de poziția în care încheiau cursa.
Curse non-campionat
[modificare | modificare sursă]Aceste curse n-au contat pentru Campionatul Mondial al Piloților.
Nume | Circuit | Dată | Câștigător | Constructor |
---|---|---|---|---|
![]() |
Oscar Gálvez | 27 ianuarie | ![]() |
![]() |
![]() |
Siracuza | 7 aprilie | ![]() |
![]() |
![]() |
Pau | 22 aprilie | ![]() |
![]() |
![]() |
Goodwood | 22 aprilie | ![]() |
![]() |
![]() |
Posillipo | 28 aprilie | ![]() |
![]() |
![]() |
Reims-Gueux | 14 iulie | ![]() |
![]() |
![]() |
Caen | 28 iulie | ![]() |
![]() |
![]() |
Silverstone | 14 septembrie | ![]() |
![]() |
![]() |
Modena | 22 septembrie | ![]() |
![]() |
![]() |
Ain-Diab | 27 octombrie | ![]() |
![]() |
Note
[modificare | modificare sursă]- ^ Indianapolis 500 nu a fost un Mare Premiu propriu-zis, cursa desfășurându-se pentru mașinile de USAC.
- ^ Juan Manuel Fangio și-a adjudecat matematic titlul la piloți la Marele Premiu al Germaniei.
Referințe
[modificare | modificare sursă]- ^ 1974 FIA Yearbook, Grey section, pages 118–119
- ^ „F1's Best Drives #5 – Fangio's race of a lifetime” (în engleză). formula1.com. . Accesat în .
- ^ „Grand Prix Cancelled”. Autosport. Accesat în .
|