總統政見會最終場:柯文哲左打賴造謠右批侯兩岸,侯友宜聚焦勞權經濟要賴別抹紅,賴清德憂藍白掌握國會將讓國政難推動
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賴清德在說明完金融產業政見後,稱侯友宜、柯文哲不約而同提到一個中國的原則,他想請問全國鄉親,侯友宜和柯文哲也可以作答;兩岸一家親與要推動服貿,背後是不是一個中國原則,而接受九二共識後,要如何保障台灣的主權。
柯文哲左打賴造謠右批侯兩岸,政見會最終場火力全開
(中央社)台灣民眾黨總統候選人柯文哲28日在電視政見會痛批民進黨總統候選人賴清德,身為副總統帶頭造謠,「我什麼時候說過我接受一個中國?」他也質疑,國民黨總統候選人侯友宜公然接受已無民意支持的九二共識。
柯文哲28日第3場電視政見會聚焦醫療、國防、外交、兩岸等主題。有別於首場政見會收斂、第二場政見會點到為止,柯文哲28日對2個對手火力全開。
柯文哲在第一輪發言時,先為���中生割頸命案表達默哀,並強調應思考如何建構社會安全網通報機制。他也在第一輪發言闡述醫療長照政見,主張提高醫療衛生支出達到占GDP 8%,並全面推動「長照保險」。談及勞保,他則說應召開年金改革國是會議,檢討勞保年金如何永續。
柯文哲的第二輪發言則主攻國防、兩岸和外交政見,主張國防預算應提升到GDP的3%,兩岸關係的最佳方案就是「台灣自主、兩岸和平」。
柯文哲更藉兩岸議題砲打對手。他指出,民進黨現階段仍有台獨黨綱,過去8年執政與大陸零互動,現在更推舉自稱「務實的台獨工作者」的賴清德當總統候選人;另一方面,國民黨沒有修正「統一黨章」,推派的侯友宜也公然接受已無民意支持的九二共識。
他也說,賴清德只有選舉時不主張台獨,國民黨只有在選舉時不主張統一。
柯文哲在第三輪發言時猛批賴清德示範何謂詐騙,「我請問你,我什麼時候說過我接受一個中國?」他也說,2015年早就說過兩岸一家親,2016年民進黨立委候選人都邀請站台,當時都不覺得兩岸一家親有問題,「把我利用完了,拿到政權了就把我踢走」。
政見會結束後,柯文哲在步出電視台前接受媒體聯訪。媒體詢問如何評價自己和對手表現。柯文哲表示,重點不是自己評分多少,民意才是最大,應該給人民評分,他覺得對手表現都不錯,他猜每個人都把最好一面表現出來。
柯文哲日前接受專訪表示不在意邦交國數量,並認同邦交國到0都沒關係,引發外界批評。柯文哲說,他反對凱子外交,邦交國會盡力延續,但絕不陷入跟中國打金錢外交。
中共總書記習近平27日表示,要堅持「一個中國」原則和「九二共識」,深化兩岸各領域融合發展,推動兩岸關係和平發展,「堅決防止任何人以任何方式把台灣從中國分裂出去」。媒體詢問如何看待。
柯文哲表示,從1996年至今的每次選舉,中國都是民進黨最大的助選員,這代表中國不了解台灣民意,所以每次做都是錯誤動作,但他不希望國民黨、民進黨每次都要靠中國才會贏得大選。
柯文哲指出,民進黨就是「抗中保台芒果乾」,國民黨則是跑到中國去看有沒有什麼資源,看看中共會不會鼓勵台商回來投票等,但這些作法長期來看對台灣都非正面發展。
談及28日政見會上有許多批評賴清德的言論,柯文哲表示,一般電視台名嘴造謠,他會心想「算了,大家就是混一口飯吃」,就不計較,但賴清德已經變成政府造謠的代表。
柯文哲表示,他從沒因為台灣斷交而嘲笑自己的國家,也沒說接受一個中國,至於兩岸一家親言論,他早在2015年就講,2016年選舉還有許多民進黨立委候選人找他站台。他說,副總統不可以帶頭造謠,「賴清德今天就是最壞的示範」。
談及如何建立社會安全網,柯文哲表示,以他擔任台北市長的經驗為例,一個是學校,一個是社區。他表示,學校由老師當第一線,由輔導人員擔任第二線,並由聯合醫院的精神科擔任第三線,有些人真的有病,包含憂鬱症、躁症、思覺失調等,所以需要一層層處理。
至於社區部分,柯文哲表示,除了鄰里長,台北市府有7個局處處理特殊個案,若有不能處理的部分,區公所會提交到區級會議,或甚至是府級會議。
柯文哲強調,社會安全網要一層層完整建構,但難的不是設計系統,而是肯不肯咬緊牙關,由市長親自主持會議,政治的核心還是執行力。
![總統候選人政見會第3場 侯友宜會後受訪(1)](http://178.128.105.246/content-https-image1.thenewslens.com/2023/12/vd4j2v3pqm16szmwqqt6xobbpp6j92.jpg?auto=compress&q=80&w=150)
侯友宜政見會聚焦勞權、經濟,要賴清德別抹紅
(中央社)總統大選最後一場電視政見發表會28日舉行,國民黨總統候選人侯友宜聚焦勞權及經濟議題,猛攻對手賴清德。侯友宜質疑,賴清德是副總統也做過行政院長,有為勞工做過什麼,民進黨執政讓台灣變成低薪、過勞之島,也讓國內經濟不振。
總統大選最後一場電視政見發表會晚間舉行,民眾黨總統候選人柯文哲、民進黨總統候選人賴清德、國民黨總統候選人侯友宜再度同場交鋒;政見會抽籤的發言順序為柯文哲、侯友宜、賴清德。
侯友宜在3輪發言中,分別就校園安全以及社會安全網、勞工權益、經濟等議題進行論述。他在第一輪發言時,提出防治校園暴力4大主張,包括老師在緊急情形可逕行檢查學生私有物品等。他說,校園霸凌絕對可當作犯罪行為看待,政府必須以更強硬態度向犯罪宣戰,不希望以假人權之名,行保護惡人之實。
進入第2輪發言後,侯友宜開始主打民進黨執政不佳,他首先聚焦勞工權益議題,再提總統蔡英文曾說勞工是心裡最軟的一塊,以及賴清德曾說過照服員月薪新台幣3萬元是做功德、說過消防員捕蜂捉蛇是做功德的「功德說」。他呼籲民進黨要守護勞工,不要說一套做一套。
侯友宜隨後提出「守護勞工7件事」,包括勞工加薪、企業減稅;守護弱勢、降低賦稅;增加休假天數、勞動尊嚴再升級;力保勞保基金永續發展;興建勞工宅;保障非典型勞工權利;修訂三法、勞權加碼。他說,他對勞工絕對不會只出一張嘴,會認真打拚,不會叫別人去做功德,政府一定要支持跟疼惜弱勢勞工。
最後一輪發言時,侯友宜談經濟議題,指民進黨的經濟成績不及格,他提出改變台灣經濟的3支箭,包括趕快融入區域經濟等,他做總統一定創造兩岸和平、創造經濟內閣,讓護國神山遍及全球,台灣經濟再起飛。
侯友宜也表示,他將推動台美21世紀貿易倡議第二階段台美租稅協議,協商過程要公開透明,和企業界好好溝通、讓大家了解,要和對岸談,呼應產業需求,重啟協商海峽兩岸經濟合作架構協議(ECFA)時,無論是貨貿、服貿,兩岸要有制度性貿易協商機制,確保台商在陸投資權益。
侯友宜在政見發表會後,面對媒體時表示,賴清德不要再抹紅他了,他走的是台灣中間路線,按照中華民國憲法的中間路線,這條路台灣走幾10年了,絕對不要去用意識形態。
侯友宜說,他出來選舉只有一個目標,不分你我、族群、黨派,就按照中華民國憲法、兩岸人民關係條例面對大陸,大家團結在一起,他堅守民主自由制度,反對台獨、一國兩制。
侯友宜強調,他是台灣孩子,沒有在大陸做生意,也不會貪污,他呼籲,不要用抹紅的方式,操弄選舉,這樣不好。
![總統候選人政見會第3場 賴清德會後受訪(1)](http://178.128.105.246/content-https-image1.thenewslens.com/2023/12/vm56qvngvfx2ebs5726xz067vh576p.jpg?auto=compress&q=80&w=150)
政見會最終場,賴清德憂藍白掌握國會將讓國政難推動
(中央社)民進黨總統候選人賴清德28日在政見會闡述醫療、金融等主張,他並說,目前民進黨只擁有5席縣市長,國民黨、民眾黨與無黨籍有17席縣市首長,若國會再由國民黨或藍白掌握,將導致權力嚴重失衡,未來即使是他當選總統,推動國政將會遭遇相當大困難。
總統大選最後一場電視政見發表會28日晚間舉行,民眾黨總統候選人柯文哲、民進黨總統候選人賴清德、國民黨總統候選人侯友宜再度同場交鋒;政見會抽籤的發言順序為柯文哲、侯友宜、賴清德。
新北市某高中國中部日前發生校園割喉案,藍綠白3組候選人28日都在政見會一開始,談及校園安全議題。賴清德不捨一條年輕寶貴生命失去,他表示,將積極落實社會安全網2.0,修改「學生輔導法」。
賴清德接著闡述醫療政見指出,他要推動健康憲章,擴大醫療支出,改善醫療人員工作條件,護理師三班病護比應入法;提出百億癌症新藥基金,解決癌症家庭負擔,讓癌症病人接受最先進醫療。
他還提到,要革新健保制度,包括確保健保永續經營,爭取多元健保經費來源,並檢討各項支出效益;且醫療生技產業可望在不久的將來,可突破新台幣兆元,成為台灣另外一座護國神山。
柯文哲在第二輪談話,指賴清德只有選舉時不主張台獨;侯友宜則稱民進黨說要守護勞工,但說一套做一套,尤其勞保年金的改革,拖到現在還是放著。
賴清德在第二輪展現火力強力回應說,3組候選人當中,他市政做最好,最能貫徹「清廉、勤政、愛鄉土」精神,行政歷練最豐富,最能推動國家穩健前進,「我也是唯一沒有投資事業、沒有炒房,而且也沒有炒地皮的人」。
賴清德強調,他是唯一一組走「信賴台灣」這條路,其他2組是走回依賴中國老路。
賴清德接著溫情訴求指出,他的父親是勞工,母親來自農家,自己在弱勢家庭長大,過往問政非常關心勞工、支持農民,也照顧弱勢;他強調,只要政府在,「絕對不會讓勞保基金倒閉」,會保障勞工退休生活。
在第三輪談話,賴清德倡談金融產業6項政見,包括打造台灣成為亞洲資產管理中心,成為亞洲的金融科技發展中心,讓普惠金融更完整,成為社會安定力量,強化金融資訊安全及基礎設施安全。
賴清德在說明完金融產業政見後,稱侯友宜、柯文哲不約而同提到一個中國的原則,他想請問全國鄉親,侯友宜和柯文哲也可以作答;兩岸一家親與要推動服貿,背後是不是一個中國原則,而接受九二共識後,要如何保障台灣的主權。
賴清德在政見會後向媒體發表談話表示,自己充分掌握3場難得機會,向人民報告國家願景藍圖,提出9項重大政見,說明國家方向,是在民主道路上持續壯大台灣,走入世界、迎向未來,而不是走回頭路。
賴清德說,他希望民眾對台灣要有信心,過去幾十年來台灣從專制獨裁,走向28日民主自由開放的年代,雖然目前有各種挑戰,但只要團結一致,一定可以在波濤洶湧變局中穩健前進。
賴清德指出,民進黨在地方只擁有5席縣市長,國民黨、民眾黨與無黨籍擁有17席縣市首長,如果國會再由國民黨或藍白掌握,「這在台灣的政治權力上,是非常非常嚴重的失衡」,未來即便是他當選總統,推動國政都會遭遇到相當大困難。
賴清德最後請民眾支持賴蕭配,以及民進黨推薦的民主大聯盟優秀立委人選,一起承擔台灣下一階段責任。
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責任編輯:翁世航
核稿編輯:羅元祺
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【塞掐Side Chat】人本交通大改造,桃園市政府的智慧交通現在進行式!
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近年來,桃園市政府推出如受訓即就業、偏心左轉,以及AI號誌控制等多項交通新政,致力透過智慧科技輔助,提供更安全、舒適、便利的交通服務,實現人本好行的永續智慧城市。
隨著科技飛速發展,各種應用超乎想像,在備受關注的「交通」議題中,也能看見AI、5G、大數據等現代科技的蹤跡。本集節目邀請桃園市政府交通局的張新福局長來到現場,和大家分享桃園市政府如何利用政策健全公共運輸網絡,並透過智慧科技的輔助,提供民眾更安全、舒適、便利的交通服務,實現人本好行的智慧桃園。
桃園市政府首創「受訓即就業」計畫,為公車駕駛注入人才新活水!
由於高齡化與少子化的影響,臺灣長期存在公車客運駕駛缺員的隱憂。新冠疫情爆發後,大眾運輸營運縮減、公車大幅減班,許多駕駛人才也一去不復返,讓本就短缺的駕駛人才更雪上加霜。桃園市政府交通局局長張新福坦言,儘管公車駕駛月薪已經高達6-8萬元,但今年初全臺灣各縣市的駕駛缺額仍高達2,000人,其中桃園市缺額就有250人。
究其原因,主要仍是駕駛員工時長、需久坐,工作時間不夠彈性的工作環境,且可能面臨客訴、交通意外等風險,難以吸引年輕人投入,導致整個產業人才宛如沒有活��的池塘,日漸乾涸。為了解決這項世代問題,桃園市政府交通局擬定了固本、開源、節流的「三支箭」策略,來處理這棘手的駕駛缺員窘境。
![01](https://image1.thenewslens.com/2024/8/tnfcltdkstow4mxl4d8uq3uyt6mv12.jpg?auto=compress&q=80&w=150)
首先,市府透過調整預算補助客運業、檢討公車營運成本,提升駕駛員的薪資待遇,藉此改善公車營運環境來「固本」,避免既有人才再度流失;接著,再推出大客車駕駛「受訓即就業」計畫來「開源」,提供優惠的補貼條件招募駕駛新血,並在計畫中導入科技業留任獎金的概念,設計層層獎勵機制,鼓勵參與計畫的民眾持續留任,避免培訓人才外流,達到「節流」的效果。
張局長進一步解釋,「其他縣市的作法,都是要等到取得大客車駕照、開始上班後才能獲得補助金,但這樣受訓期間民眾的生計就會有問題。所以我們稍作調整,在受訓考照期間就先媒合民眾到客運公司服務,並由市府負擔基礎薪資與駕訓費用。如此一來,不僅降低民眾投入駕駛工作的前期負擔,還能保證生計不中斷。」零零總總算起來,一般身分民眾若完整參與計畫,可以獲得大約20萬左右的補助金;如果是新住民或原住民,還能獲得額外獎金、新住民職場適應課程,以及加碼補助儲蓄保險等加碼補助。
從報名狀況來看,「受訓即就業」計畫成效非常踴躍,本來預計在2年內招募200位駕駛,但從二月至今已有200多人報名,經過篩選、面試、媒合等層層關卡,目前已有約70位民眾進入受訓階段,兩週前也有8位民眾正式從駕訓班畢業,投入第一線的駕駛工作。張局長舉例,「像是中壢平鎮到龍潭的『中豐幹線』一���就增加了將近30個班次,公車服務的提升非常明顯。而且就算最後只有七成學員正式上路,也能有效緩解目前桃園駕駛缺員的運輸問題。」
張局長也呼籲各大縣市,既然「受訓即就業」的方案已在桃園實踐且驗證有效,就可以更多縣市一起來推動,凝聚地方政府的力量,讓更多的駕駛新血能夠投入到市場裡面,從根本解決駕駛缺工的問題,避免在為數不多的駕駛人才中爭搶;另一方面,也希望交通部、勞動部應正視臺灣的缺工問題,把缺工視為常態,提出一個長期的政策方向來解決問題。
![002](https://image1.thenewslens.com/2024/8/r861775f16kwcqdmuocvna0xiv8vsr.jpg?auto=compress&q=80&w=150)
偏心左轉設計擴大推行:車輛通過路口數提升250%,人本好行更順暢!
桃園每日通勤人口高達320萬人次,所以除了客運駕駛缺員,「交通壅塞」其實也是桃園交通面臨的另外一項巨大難題。據統計,從103年升格直轄市至今,桃園市人口數已經從200萬成長到232萬,漲幅高達12%,但道路面積卻只增加了不到1%。在這樣的背景下,張局長認為,既然道路面積有限,道路建設的冗長過程也緩不濟急,那解決問題的關鍵,就是必須把道路資源、交通資源做到最大化的利用。
於是,去年交通局借鑒日本考察的經驗,開始推動「偏心左轉路暢計畫」,希望解決市區道路壅塞的問題。張局長說,「偏心左轉車道又稱『副駕左轉車道』,意思是就是地面有一條虛線導線,引導車輛往前到左邊一點的地方;那車道的中心線從正對著道路中央變成偏向另一側的,所以才稱作『偏心』車道。」
![03](https://image1.thenewslens.com/2024/8/x4kp6xw5cyhju0rp45lz99lznni7y6.jpg?auto=compress&q=80&w=150)
桃園第一處進行偏心左轉車道改善的路口是大興西路跟文中路口。這裡在設置偏心左轉車道以前,下班時間左轉車甚至會一路回堵到國道二號上,一趟路程塞個2小時也是家常便飯;但劃設偏心左轉車道後,塞車的時間整整縮短了一倍多,再搭配紅綠燈秒數的優化,大概只要45分鐘就能夠疏通所有排隊車潮,改善效果非常明顯。
道路順暢看得見。有了上述路口的先例,市民也非常支持偏心左轉的改變,於是桃園市政府繼續鎖定其它有需求、有條件的路口進行改造。「去年我們已在桃園市內的100個路口劃設偏心左轉道,而且因為道路順暢有感,今年我們更把挑選目標的思維從『路口』改成『路段』,選擇10條主要道路從頭改到尾,追加了200處路口改善。」張新福局長補充,「另外,張市長也指示偏心左轉不能只有交通局在做,所以我們也開始和區公所、公路局一起推動,例如屬於公路局管轄的台一省道今年就有幾個路口也做了偏心左轉,效果就更明顯。」
![004](https://image1.thenewslens.com/2024/8/z4u6x4ls3itytbwegtnz5t8mu3io5u.jpg?auto=compress&q=80&w=150)
AI號誌控制與科技執法:更安全、更智慧、更永續的智慧交通現在進行式!
隨著資通訊技術的演進,除了道路標線的硬體改造,市府也非常積極的導入智慧交通的相關科技。張局長也分享,其實在交通領域中,智慧科技的應用叫作「智慧型運輸系統(ITS)」,那無論是AI、IoT、5G還是大數據,這些智慧科技的應用都可以分成「Go Safe」、「Go Smart」、「Go Green」三個面向落實在每一個施政過程中。
「Go Safe就是安全,像是保障用路人安全、取締違規的科技執法,或是智慧偵測搭配LED的警示標誌;Go Smart就是智慧化,像是大量運用車牌辨識、地面地磁的智慧停車柱,或是即時偵測路況計算的AI號誌控制;那Go Green就是綠色運輸,像是很熱門的T-PASS,其實就是一個大大的綠色運輸推廣的計畫,或是最近桃園積極推動的電動公車和U-Bike2.0,這些背後都有很多智慧科技在支撐,不是像我們看起來那麼簡單的。」張新福局長笑著說。
![005](https://image1.thenewslens.com/2024/8/slhdrult8cl5itw1wg7lemj6cgfw0a.png?auto=compress&q=80&w=150)
其中Go Smart的方向,裡面就有很多AI和5G科技的結合與應用。張局長以AI號誌控制的計畫為例分享,「AI號控除了要利用影像辨識技術得出車流量、轉向量等數據,還要再透過深度學習、增強式學習把資料和道路情境整合,讓AI運算然後驗證,讓它可以在不同情境中即時計算該有的紅綠燈秒數和週期。」另外他進一步補充,「這項計畫最大的目標,就是讓民眾不用再『等��氣』,明明沒有車子卻要停紅燈。那根據早期單一路口的實驗,假設以前通過路口需要100秒,那導入AI號控之後就只要70秒,效率提升了整整30%。」
張局長也特別指出,國內有些縣市的AI號誌控制只有配備有前端的影像辨識技術,後端是用偵測到的車流量、轉向量搭配Rule Based的特定邏輯去配對特定的時滯表;但桃園市所導入的AI號誌控制系統的後端則是讓AI即時演算,好比讓AI從整個桃園市的數據中計算出最佳解的感覺,所以才能因應不同狀況去做最即時的計算與反應。
![006](https://image1.thenewslens.com/2024/8/xl5ko2id6vhjioatp31ohsadi2kjuv.png?auto=compress&q=80&w=150)
而且,桃園從108年起就啟動AI號誌控制的相關計畫,並於110年將計畫規模從單一路口擴張到一整個路段;而今年因為爭取到國科會亞洲.矽谷計畫補助,政府也將進一步擴大規模,一次納入台一省道(桃園到中壢)、中壢交流道中原路、大竹交流道青埔地區三個場域,以多群組、多路段、同時運行的方式進行更深入的驗證,期待在未來提供給桃園市民更順暢的交通環境與駕駛體驗。
另一項讓張局長印象深刻的智慧交通應用,則是108年桃園市率先全國施行的「科技執法」。他回憶道,「以前內壢火車站違停問題很嚴重,只要一有空檔,民眾就會心存僥倖的繼續違停,警察接檢舉電話接到手軟,一天要跑好幾十趟;那後來我們透過地磁科技加上影像辨識的攝影機去做科技執法,大概做一個禮拜就沒人敢停了,因為科技執法是24小時全年無休,偵測、警示、拍照、寄罰單,沒有哪一台違停跑得掉。」
科技執法也帶來非常多的正面效益,其中對於警力節省的效果尤其明顯,本來員警一天要跑十幾趟,但在科技執法後,就只要順路巡視幾趟就好,非常有感的減少員警繁瑣的勤務,而民眾也能享受更順暢的道路交通,就是非常棒的雙贏局面。
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張局長也強調,智慧交通的應用並非萬能,每一種技術都有它能帶來的好處與改變,但不同的路口問題和型態也不一樣,而不同的問題���須用不同的策略來處理。就像是他所分享的這些案例,若想透過智慧科技的輔助實現真正人本好行的永續智慧城市,最大的原則之一,就是必須把所有資源運用最大化。這也是市府這幾年來不斷努力的方向,結合科技同時考量施作成本,達到最有效的解決方案。
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