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Aero A.304

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Aero A.304
Vue de l'avion.
Vue de l'avion.

Constructeur Aero, továrna letadel Dr. Kabes
Rôle Bombardier léger, reconnaissance
Premier vol
Mise en service
Date de retrait
Nombre construits 19
Équipage
3
Motorisation
Moteur Walter Super Castor IMR (en)
Nombre 2
Type Moteur en étoile
Puissance unitaire 430 ch
Dimensions
vue en plan de l’avion
Envergure 19,20 m
Longueur 13,20 m
Hauteur 3,45 m
Surface alaire 45,2 m2
Masses
À vide 3 000 kg
Avec armement 4 355 kg
Performances
Vitesse maximale 325 km/h
Plafond 6 300 m
Vitesse ascensionnelle 405 m/min
Rayon d'action 1 200 km
Armement
Interne 3 mitrailleuses vz30 de 7,92 mm
Externe 300 kg de bombes

L'Aero A.304 est un bombardier moyen triplace tchèque de la Seconde Guerre mondiale. Il résulte de l'adaptation à un programme militaire d'un bimoteur commercial.

Développement

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Ce bimoteur de transport commercial pour 2 pilotes et 8 passagers fut développé spécialement pour CSA par Antonin Husnik. Monoplan à aile basse cantilever et train escamotable, le prototype prit l’air en 1936, mais à la surprise du constructeur, la compagnie nationale lui préféra l’Airspeed AS.6 Envoy anglais. Ne trouvant pas de clients, Aero entreprit le développement d’une version militaire, l'Aero A.304.

Nota : Il ne faut pas confondre cet avion avec un autre bimoteur de capacité similaire produit par Aero durant l’occupation allemande, le Siebel Si 204, dont la désignation tchèque est Aero C-3.

Adaptation en bombardier léger triplace du bimoteur commercial A.204. dont le ministère de la Défense nationale(MNO) commanda 15 exemplaires en 1937 dans le cadre d’un programme d’avions de travail (similaire au concept BCR français). La Roumanie et la Grèce commandèrent également des Aero A.304 en 1938, appareils qui ne purent naturellement jamais être livrés.

En , à la demande du MNO, Aero lança l’étude d’une nouvelle version qui aurait dû recevoir des moteurs Walter Sagitta I-SR de 500 ch. Ce programme fut abandonné au profit de l’achat d’une licence de production du Tupolev SB (Aero B-71).

Les Aero A.304 entrèrent en service en 1938, 19 exemplaires seulement étant livrés avant l’occupation de la Tchécoslovaquie par l’Allemagne. La Luftwaffe trouva l’appareil intéressant et affecta les appareils à la Flugzeugfliegerschule A/B 71, pour la formation des pilotes multimoteurs. En 1941 les derniers exemplaires furent finalement transférés à la Bulgarie, où ils servaient encore début 1943 comme avions de transport sous la désignation Pelikan.

Références

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  • (en) William Green, War Planes of the Second World War, vol. 7 : Volume Seven Bombers and Reconnaissance Aircraft, Londres, Macdonald, (ASIN B001525FXE).