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Aero L-60 Brigadyr

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L-60 Brigadyr
Vue de l'avion.
Vue de l'avion.

Rôle Utilitaire
Constructeur Aero Vodochody
Équipage 1
Premier vol
Mise en service 1958
Dimensions
Longueur 8,80 m
Envergure 13,96 m
Hauteur 2,72 m
Aire alaire 24,3 m2
Masse et capacité d'emport
Max. à vide 0,968 t
Max. au décollage 1,42 t
Passagers 2/3
Motorisation
Moteurs 1 Praga Doris M-208B
Puissance totale 162 kW
(220 ch)
Performances
Vitesse maximale 193 km/h
Distance franchissable 720/900 km
Plafond 4 500 m
Vitesse ascensionnelle 4,4 m/s

L'Aero L-60 Brigadyr est un monoplan monomoteur utilitaire tchèque.

Développement

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Après l’échec de l’Aero Ae 50, Aero développa sur demande du Ministère de la Défense (MNO) une machine sensiblement plus conventionnelle, largement inspirée du Fieseler Fi 156 allemand. C’était un quadriplace monoplan à aile haute contreventée et train classique fixe, de construction entièrement métallique, dont le prototype XL-60/01 [010] débuta ses essais le équipé d’un moteur Argus As 10C de 240 ch. Le prit l’air un second prototype [OK-JEA], équipé cette fois d’un Praga Doris qui sera adopté en série. Il fut suivi le du XL-60/03 [V-01], prototype de la version L-60A, sur lequel l’empennage vertical et la verrière arrière du poste de pilotage étaient modifiés. La production fut lancée en 1956 et 273 exemplaires furent construits jusqu'en 1960.

Les versions

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  • Drapeau de l'Allemagne de l'Est Allemagne de l'Est : À partir de 1958 Aero livrera 64 L-60B à Deutsche Luft Hansa (DLH) de RDA, ainsi que 20 L-60A à la NVA en 1960 comme avion d'entraînement et de liaison. En 1963 DLH fut rebaptisée Interflug, récupérant 49 Brigadyr, dont les appareils militaires. Les derniers ne seront réformés qu’en . L’organisation paramilitaire Gesellschaft für Sport und Technik (GST) utilisa également 14 L-60 entre 1960 en 1974.
  • Drapeau de l'Argentine Argentine : 1 L-60A vendu et testé sous la désignation El Langostero. Il est probable que la motorisation ait été un obstacle à une commande.
  • Drapeau de la Bulgarie Bulgarie : 7 appareils livrés en 1963 et utilisés par l’armée de l’air bulgare jusqu’en 1983.
  • Drapeau de la République populaire de Chine République populaire de Chine : Au moins deux exemplaires livrés.
  • Drapeau de Cuba Cuba : 20 appareils livrés en 1961 par le ministère de la Défense tchèque.
  • Drapeau de l'Égypte Égypte: 10 exemplaires livrés en 1958 à l’armée de l'air égyptienne.
  • Drapeau de la Hongrie Hongrie : 2 appareils livrés en 1960 [HA-BRA/B].
  • Drapeau de la Pologne Pologne : 3 L-60E vendus [SP-FXA/B/G].
  • Drapeau de la Roumanie Roumanie : 3 L-60A livrés en 1957, dont un fut détruit sur accident en 1959.
  • Drapeau du Sri Lanka Sri Lanka : Quelques exemplaires vendus à l’aviation militaire.
  • Drapeau de la Suisse Suisse : 3 machines civiles [HB-EZC/D/E].
  • Drapeau de la Syrie Syrie : 1 exemplaire [YK-ACA].
  • Drapeau de la Tchécoslovaquie Tchécoslovaquie : 86 appareils utilisés entre 1955 et 1969 pour le travail agricole par CSA et 56 livrés au ministère de la Défense. Ces derniers servirent sous la désignation K-60 d’appareils d’observation et de liaison, les derniers étant retirés du service en 1968. Un certain nombre de L-60S volent toujours dans les aéro-clubs en 2007.
  • Drapeau de l'URSS Union soviétique : 2 exemplaires [CCCP-14340/1], probablement destinés à des fins d’évaluation.
  • Drapeau de la République fédérative socialiste de Yougoslavie Yougoslavie : Quelques exemplaires ont été utilisés par les forces armées.

Aéronefs comparables

Lien externe

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« Photos, liste de production... »(Archive.orgWikiwixArchive.isGoogleQue faire ?) (consulté le )

Notes et références

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  1. Krzyżan, Marian, Samoloty w muzeach polskich, Warsaw: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1983, (ISBN 978-83-206-0432-0)

Bibliographie

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  • « Les étrangers du Salon. Les tchécoslovaques », Le Fana de l'Aviation, no 211,‎ , p. 45.
  • (en) Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1961–62. Londres, Sampson Low, Marston & Company, 1961.