Przejdź do zawartości

de Havilland Fox Moth

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
DH.83 Fox Moth
Ilustracja
Dane podstawowe
Państwo

 Wielka Brytania

Producent

de Havilland

Konstruktor

Arthur Ernest Hagg

Typ

samolot pasażerski

Konstrukcja

drewniana, kryta płótnem i sklejką, podwozie stałe

Załoga

1

Historia
Data oblotu

29 stycznia 1932

Liczba egz.

153

Dane techniczne
Napęd

1 silnik rzędowy tłokowy de Havilland Gipsy III

Moc

120 KM (97 kW)

Wymiary
Rozpiętość

9,42 m

Długość

7,85 m

Wysokość

2,68 m

Powierzchnia nośna

24,3 m²

Masa
Własna

487 kg

Startowa

909 kg

Osiągi
Prędkość maks.

171 km/h

Prędkość przelotowa

147 km/h

Prędkość wznoszenia

4,3 m/s

Pułap praktyczny

3870 m

Zasięg

684 km

Dane operacyjne
Liczba miejsc
3 (4)
Użytkownicy
Australia, Brazylia, Kanada, Nowa Zelandia, Hiszpania, Południowa Afryka, Wielka Brytania, Jugosławia
Rzuty
Rzuty samolotu

de Havilland Fox Mothbrytyjski mały dwupłatowy samolot pasażerski opracowany przez firmę de Havilland. Był napędzany silnikiem de Havilland Gipsy III.

Historia i użycie

[edytuj | edytuj kod]

Projekt samolotu opracowano pod koniec 1931 roku. Miał to być tani, ekonomiczny, lekki samolot pasażerski. Silnik i wiele elementów płatowca (część ogonowa, stateczniki, stery, skrzydła) były identyczne jak w samolocie szkolnym DH.82 Tiger Moth, budowanym w tym czasie w dużej liczbie przez firmę De Havilland dla lotnictwa wojskowego. Kadłub był drewniany, kryty sklejką. Między silnikiem i kabiną pilota umieszczono małą zamkniętą kabinę dla 3-4 pasażerów. Kabina pilota otwarta, osłonięta tylko owiewką (w wersji nazywanej „Speed” dodano odsuwaną osłonę). Skrzydła były składane do tyłu dla ułatwienia garażowania w małych hangarach.

Pierwszy lot prototypu odbył się 29 stycznia 1932 roku. DH.83 był pierwszym samolotem, który bez dotacji przynosił zyski w komercyjnych liniach lotniczych.

Łącznie wyprodukowano 153 samoloty DH.83/DH.83C: 98 w Wielkiej Brytanii, dwa w Australii i 53 w Kanadzie po II wojnie światowej. Samoloty budowane w Kanadzie miały inne silniki niż wersje budowane w Anglii (DH Gipsy Major 1C) i nie miały składanych skrzydeł.

Wersje

[edytuj | edytuj kod]
  • DH.83 Fox Moth: wersja podstawowa; zbudowano 98 egzemplarzy w Wielkiej Brytanii i po jednym w Australii i w Kanadzie.
  • DH.83C Fox Moth: 53 samoloty zbudowane w Kanadzie po II wojnie światowej.
  • Gasuden KR-1: wersja budowana bez licencji w Japonii; kopia samolotu Fox Moth napędzana japońskim silnikiem gwiazdowym Gasuden Jimpu o mocy 150 KM (112 kW). Pierwszy prototyp, J-BBJI nazwany Chidorigo (Siewka) oblatano 23 grudnia 1933 r. Zbudowano siedem samolotów KR-1.

Bibliografia

[edytuj | edytuj kod]
  • Hotson, Fred W. The de Havilland Canada Story. Toronto: CANAV Books, 1983. ISBN 0-07-549483-3.
  • Jackson, A.J. British Civil Aircraft 1919-1972: Volume II. London: Putnam (Conway Maritime Press), 1988. ISBN 0-85177-813-5.
  • Jackson, A.J. De Havilland Aircraft since 1909. London: Putnam (Third ed.)1987. ISBN 0-85177-802-X.
  • Mikesh, Robert C. and Shorzoe Abe. Japanese Aircraft 1910-1941. London: Putnam, 1988. ISBN 0-85177-840-2.
  • Larry Milberry, Aviation In Canada, Toronto: McGraw-Hill Ryerson Ltd, 1979, ISBN 0-07-082778-8, OCLC 5975336.
  • Molson, Ken M. and Harold A. Taylor. Canadian Aircraft Since 1909. Stittsville, Ontario: Canada’s Wings, Inc., 1982. ISBN 0-920002-11-0.

Linki zewnętrzne

[edytuj | edytuj kod]