Grand Prix Holandii 1961
2. wyścig z 8 w sezonie 96. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() ![]() | ||||
Data | ||||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń |
75 | |||
Długość okrążenia |
4,193 km | |||
Dystans |
314,475 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia |
18 kierowców | |||
Zakwalifikowało się |
17 kierowców | |||
Ukończyło wyścig |
15 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | ||||
Zwycięzca |
Wolfgang von Trips | |||
Najszybsze okrążenie |
||||
2. Grand Prix w sezonie 1961 | ||||
Poprzednie | ||||
Następne | ||||
Grand Prix Holandii | ||||
|
![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Von_Trips_and_P._Hill_at_1961_Dutch_Grand_Prix.jpg/240px-Von_Trips_and_P._Hill_at_1961_Dutch_Grand_Prix.jpg)
Grand Prix Holandii 1961 (oryg. Grote Prijs van Nederland) – 2. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1961, która odbyła się 22 maja 1961 po raz 7. na torze Circuit Park Zandvoort.
9. Grand Prix Holandii, 7. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
[edytuj | edytuj kod]Kwalifikacje
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | ![]() |
Ferrari | D | 1:35,7 | - | - |
2 | 3 | ![]() |
Ferrari | D | 1:35,7 | +0,0 | +0,0 |
3 | 2 | ![]() |
Ferrari | D | 1:35,9 | +0,2 | +0,2 |
4 | 14 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 1:36,1 | +0,2 | +0,4 |
5 | 4 | ![]() |
BRM-Climax | D | 1:36,3 | +0,2 | +0,6 |
6 | 7 | ![]() |
Porsche | D | 1:36,4 | +0,1 | +0,7 |
7 | 10 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 1:36,6 | +0,2 | +0,9 |
8 | 5 | ![]() |
BRM-Climax | D | 1:36,8 | +0,2 | +1,1 |
9 | 12 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 1:36,8 | +0,0 | +1,1 |
10 | 17 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 1:36,8 | +0,0 | +1,1 |
11 | 15 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 1:36,9 | +0,1 | +1,2 |
12 | 6 | ![]() |
Porsche | D | 1:37,1 | +0,2 | +1,4 |
13 | 9 | ![]() |
Porsche | D | 1:38,0 | +0,9 | +2,3 |
14 | 18 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 1:38,0 | +0,0 | +2,3 |
15 | 11 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 1:38,2 | +0,2 | +2,5 |
16 | 16 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 1:39,5 | +1,3 | +3,8 |
17 | 8 | ![]() |
Porsche | D | 1:39,8 | +0,3 | +4,1 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
[edytuj | edytuj kod]Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
3 | ![]() |
Ferrari | D | 75 | 2:01:52,1 | |
2 | ![]() |
1 | ![]() |
Ferrari | D | 75 | +0,9 | |
3 | ![]() |
15 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 75 | +13,1 | |
4 | ![]() |
14 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 75 | +22,2 | |
5 | ![]() |
2 | ![]() |
Ferrari | D | 75 | +22,3 | |
6 | ![]() |
10 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 75 | +1:20,1 | |
7 | ![]() |
12 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 75 | +1:26,7 | |
8 | ![]() |
4 | ![]() |
BRM-Climax | D | 75 | +1:29,8 | |
9 | ![]() |
5 | ![]() |
BRM-Climax | D | 74 | +1 okr. | |
10 | ![]() |
7 | ![]() |
Porsche | D | 74 | +1 okr. | |
11 | ![]() |
6 | ![]() |
Porsche | D | 73 | +2 okr. | |
12 | ![]() |
11 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 73 | +2 okr. | |
13 | ![]() |
16 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 73 | +2 okr. | |
14 | ![]() |
8 | ![]() |
Porsche | D | 72 | +3 okr. | |
15 | ![]() |
9 | ![]() |
Porsche | D | 72 | +3 okr. | |
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
17 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 0 | kierowca rezerwowy | |||
18 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 0 | kierowca rezerwowy | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
15 | ![]() |
Lotus-Climax | 1:35,5 | 7 |
Prowadzenie w wyścigu
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
3 | ![]() |
Ferrari | 1-75 | 75 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
[edytuj | edytuj kod]- Zobacz też:
Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 9-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 5 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | ![]() |
2 | 12 | 1 | - | - | 1 | 1 | - |
1 | +3 | ![]() |
2 | 12 | 1 | - | - | - | - | - |
3 | 0 | ![]() |
2 | 10 | - | 1 | 1 | 1 | - | - |
4 | -2 | ![]() |
2 | 8 | - | 1 | - | - | 1 | - |
5 | N | ![]() |
2 | 4 | - | - | 1 | - | 1 | - |
6 | -1 | ![]() |
2 | 2 | - | - | - | - | - | - |
7 | -1 | ![]() |
2 | 1 | - | - | - | - | - | - |
8 | N | ![]() |
2 | 1 | - | - | - | - | - | 1 |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
[edytuj | edytuj kod]Konstruktorzy punktowali według klucza 8-6-4-3-2-1. Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 5 najlepszych wyników.
P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | +1 | ![]() |
6 | 14 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | - |
2 | -1 | ![]() |
7 | 12 | 1 | - | 1 | 1 | 2 | 1 |
3 | 0 | ![]() |
7 | 2 | - | - | - | - | - | - |
4 | 0 | ![]() |
6 | 2 | - | - | - | - | - | 1 |
Niesklasyfikowani | ||||||||||
![]() |
1 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
![]() |
4 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
![]() |
0 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ NETHERLANDS 1961 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-06-02]. (ang.).
- ↑ NETHERLANDS 1961 Result. statsf1.com. [dostęp 2021-06-02]. (ang.).
- ↑ NETHERLANDS 1961 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2021-06-02]. (ang.).
- ↑ NETHERLANDS 1961 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-06-02]. (ang.).