Sezonul de Formula 1 din 1991
Campionatul Mondial de Formula 1 Sezonul 1991 | |
Durată | 10 martie - 3 noiembrie |
---|---|
Nr. curse | 16 |
Nr. piloți | 41 |
Nr. echipe | 18 |
Campionul la Piloți | |
![]() | |
![]() | |
Campionul la Constructori | |
![]() | |
![]() |
Campionatul Mondial de Formula 1 din 1991 a fost cel de-al 45-lea sezon al curselor auto pentru mașinile de Formula 1, recunoscut de organismul de conducere al sportului internațional, Federația Internațională de Automobilism, ca fiind competiția de cea mai înaltă clasă pentru mașinile de curse. A inclus cea de-a 42-a ediție a Campionatului Mondial al Piloților, și a 34-a ediție a Campionatului Mondial al Constructorilor. Sezonul a fost disputat pe parcursul a șaisprezece curse, începând în Statele Unite ale Americii pe 10 martie și terminându-se în Australia pe 3 noiembrie.
Ayrton Senna a câștigat al treilea și ultimul său campionat la piloți, iar McLaren-Honda a câștigat al patrulea campionat consecutiv la constructori. Senna a câștigat șapte din cele șaisprezece curse; principalul său rival pentru titlu a fost Nigel Mansell, care a câștigat cinci curse în primul său sezon înapoi la Williams. Rivalul feroce al lui Senna, Alain Prost, nu a reușit să câștige o cursă cu Ferrari și a fost concediat înainte de sfârșitul sezonului din cauza unei dispute cu echipa. 1991 a văzut, de asemenea, debutul viitorilor campioni mondiali, Michael Schumacher și Mika Häkkinen, precum și retragerea triplului campion mondial, Nelson Piquet.
Începând cu acest sezon, toate rezultatele obținute vor contribui la alcătuirea clasamentului campionatului la piloți.
Piloții și echipele înscrise în campionat
[modificare | modificare sursă]Piloții și echipele următoare au fost incluse în sezonul din 1991 al campionatului.
Imagine | Concurent | Constructor | Motor | Șasiu | Pneu | Piloți | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Nr. | Numele pilotului | Etape | ||||||
![]() |
![]() |
McLaren | Honda RA121E 3.5 V12 | MP4/6 | G | 1 | ![]() |
Toate |
2 | ![]() |
Toate | ||||||
![]() |
![]() |
Tyrrell | Honda RA101E 3.5 V10 | 020 | P | 3 | ![]() |
Toate |
4 | ![]() |
Toate | ||||||
![]() |
![]() |
Williams | Renault RS3 3.5 V10 | FW14 | G | 5 | ![]() |
Toate |
6 | ![]() |
Toate | ||||||
![]() |
![]() |
Brabham | Yamaha OX99 3.5 V12 | BT60Y | P | 7 | ![]() |
Toate |
8 | ![]() |
Toate | ||||||
![]() |
![]() |
Footwork[a] | Porsche 3512 3.5 V12 | A11C FA12 FA12C |
G | 9 | ![]() |
Toate |
10 | ![]() |
1–4, 9-16 | ||||||
Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | ![]() |
5–8 | ||||||
![]() |
![]() |
Lotus | Judd EV 3.5 V8 | 102B | G | 11 | ![]() |
Toate |
12 | ![]() |
1–4 | ||||||
![]() |
5–8, 11, 13, 15–16 | |||||||
![]() |
9–10, 12, 14 | |||||||
![]() |
![]() |
Fondmetal | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | FA1M-E Fomet-1 |
G | 14 | ![]() |
1–13 |
![]() |
14–16 | |||||||
![]() |
![]() |
Leyton House | Ilmor 2175A 3.5 V10 | CG911 | G | 15 | ![]() |
Toate |
16 | ![]() |
1–14 | ||||||
![]() |
15–16 | |||||||
![]() |
![]() |
AGS | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | JH25B JH27 |
G | 17 | ![]() |
1–13 |
![]() |
14 | |||||||
18 | ![]() |
1–2 | ||||||
![]() |
3–14 | |||||||
![]() |
![]() |
Benetton | Ford HBA4 3.5 V8 Ford HBA5 3.5 V8 |
B190B B191 |
P | 19 | ![]() |
1–11 |
![]() |
12–16 | |||||||
20 | ![]() |
Toate | ||||||
![]() |
![]() |
Dallara[b] | Judd GV 3.5 V10 | F191 | P | 21 | ![]() |
Toate |
22 | ![]() |
Toate | ||||||
![]() |
![]() |
Minardi | Ferrari 037 3.5 V12 | M191 | G | 23 | ![]() |
Toate |
24 | ![]() |
1–15 | ||||||
![]() |
16 | |||||||
![]() |
![]() |
Ligier | Lamborghini 3512 3.5 V12 | JS35 JS35B |
G | 25 | ![]() |
Toate |
26 | ![]() |
Toate | ||||||
![]() |
![]() |
Ferrari | Ferrari 037 3.5 V12 | 642 642/2 643 |
G | 27 | ![]() |
1–15 |
![]() |
16 | |||||||
28 | ![]() |
Toate | ||||||
![]() |
![]() |
Lola[b] | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | LC91 | G | 29 | ![]() |
1–15 |
![]() |
16 | |||||||
30 | ![]() |
Toate | ||||||
![]() |
![]() |
Coloni | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | C4 | G | 31 | ![]() |
1–13 |
![]() |
15–16 | |||||||
![]() |
![]() |
Jordan | Ford HBA4 3.5 V8 | 191 | G | 32 | ![]() |
1–10 |
![]() |
11 | |||||||
![]() |
12–13 | |||||||
![]() |
14–16 | |||||||
33 | ![]() |
Toate | ||||||
![]() |
![]() |
Lambo[b] | Lamborghini 3512 3.5 V12 | 291 | G | 34 | ![]() |
Toate |
35 | ![]() |
Toate |
Calendar
[modificare | modificare sursă]Următoarele șaisprezece Mari Premii au avut loc în 1991.
1. ![]() |
2. ![]() |
3. ![]() |
4. ![]() |
---|---|---|---|
Marele Premiu al Statelor Unite 8-10 martie |
Marele Premiu al Braziliei 22-24 martie |
Marele Premiu al statului San Marino 26-28 aprilie |
Marele Premiu al Principatului Monaco 9, 11-12 mai |
![]() Phoenix (S) |
![]() Interlagos (P) |
![]() Imola (P) |
![]() Monaco (S) |
5. ![]() |
6. ![]() |
7. ![]() |
8. ![]() |
Marele Premiu al Canadei 31 mai-2 iun |
Marele Premiu al Mexicului 14-16 iunie |
Marele Premiu al Franței 5-7 iulie |
Marele Premiu al Marii Britanii 12-14 iulie |
![]() Gilles Villeneuve (S) |
![]() Hermanos Rodríguez (P) |
![]() Magny-Cours (P) |
![]() Silverstone (P) |
9. ![]() |
10. ![]() |
11. ![]() |
12. ![]() |
Marele Premiu al Germaniei 26-28 iulie |
Marele Premiu al Ungariei 9-11 august |
Marele Premiu al Belgiei 23-25 august |
Marele Premiu al Italiei 6-8 septembrie |
![]() Hockenheimring (P) |
![]() Hungaroring (P) |
![]() Spa-Francorchamps (P) |
![]() Monza (P) |
13. ![]() |
14. ![]() |
15. ![]() |
16. ![]() |
Marele Premiu al Portugaliei 20-22 septembrie |
Marele Premiu al Spaniei 27-29 septembrie |
Marele Premiu al Japoniei 18-20 octombrie |
Marele Premiu al Australiei 1-3 noiembrie |
![]() Estoril (P) |
![]() Catalunya (P) |
![]() Suzuka (P) |
![]() Adelaide (S) |
(P) - pistă; (S) - stradă. |
Rezultate și clasamente
[modificare | modificare sursă]Marile Premii
[modificare | modificare sursă]Sistemul de punctaj
[modificare | modificare sursă]Punctele sunt acordate primilor șase piloți care au terminat în fiecare cursă, folosind următoarea structură:
Loc | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
---|---|---|---|---|---|---|
Puncte | 10 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Pentru a obține toate punctele, câștigătorul cursei trebuie să termine cel puțin 75% din distanța programată.[1] Jumătate de puncte sunt acordate dacă câștigătorul cursei termină mai puțin de 75% din distanță, cu condiția terminării a cel puțin două tururi complete. În cazul de egalitate la încheierea campionatului, se folosește un sistem de numărătoare, cel mai bun rezultat fiind folosit pentru a decide clasamentul final.[2]
- Note
- ^1 - În cazul în care nu sunt încheiate două tururi complete, nu se acordă nici un punct și cursa este abandonată.
- ^2 - În cazul în care doi sau mai mulți piloți realizează același cel mai bun rezultat de un număr egal de ori, se va folosi următorul cel mai bun rezultat. Dacă doi sau mai mulți piloți vor avea un număr egal de rezultate de un număr egal de ori, FIA va nominaliza câștigătorul conform unor criterii pe care le va considera potrivite.
Clasament Campionatul Mondial al Piloților
[modificare | modificare sursă]Poz. | Pilot | USA![]() |
BRA![]() |
SMR![]() |
MON![]() |
CAN![]() |
MEX![]() |
FRA![]() |
GBR![]() |
GER![]() |
HUN![]() |
BEL![]() |
ITA![]() |
POR![]() |
ESP![]() |
JPN![]() |
AUS‡![]() |
Puncte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
1P | 1P | 1P | 1P | Ab | 3 | 3 | 4* | 7* | 1P | 1P | 2P R |
2 | 5 | 2R[c] | 1P | 96 |
2 | ![]() |
Ab | AbR | Ab | 2 | 6*R | 2R | 1R | 1P R |
1P | 2 | Ab | 1 | DSCR | 1 | Ab | 2 | 72 |
3 | ![]() |
Ab | 2 | Ab | Ab | 3P | 1P | 5P | Ab | 2R | 3 | 5 | Ab | 1P | 3R | 3 | 5 | 53 |
4 | ![]() |
Ab | 3 | 2R | Ab | Ab | Ab | Ab | 2 | 4 | 4 | 2 | 4 | Ab | AbP | 1P | 3R | 43 |
5 | ![]() |
2 | 4 | NS | 5R | Ab | Ab | 2 | 3 | Ab | Ab | Ab | 3 | Ab | 2 | 4 | 34 | |
6 | ![]() |
3 | 5 | Ab | Ab | 1 | Ab | 8 | 5 | Ab | Ab | 3 | 6 | 5 | 11 | 7 | 4 | 26,5 |
7 | ![]() |
12*R | 6 | Ab | 3 | Ab | Ab | 4 | Ab | 3 | 5 | Ab | Ab | 3 | 4 | Ab | Ab | 21 |
8 | ![]() |
4 | Ab | Ab | Ab | 2 | 11 | Ab | 7 | 13 | 12 | Ab | Ab | Ab | 16 | 6 | 10 | 10 |
9 | ![]() |
NSPC | Ab | Ab | Ab | 4 | 4 | 6 | Ab | 5 | 7 | 13* | 7 | 8 | Ab | Ab | 8 | 9 |
10 | ![]() |
Ab | 7 | 13* | 4 | Ab | 5 | Ab | Ab | 8 | 8 | 4R | Ab | 10 | 16 | 8 | ||
11 | ![]() |
9* | Ab | 4 | 12 | 7 | Ab | 9 | 9 | Ab | Ab | 12* | Ab | 4 | 13 | Ab | Ab | 6 |
12 | ![]() |
Ab | Ab | 3 | 11 | Ab | Ab | Ab | 13 | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | 8 | Ab | 12 | 4 |
13 | ![]() |
10* | 13* | Ab | 8 | 5 | Ab | Ab | 6 | 6 | 9R | NSC | 4 | |||||
14 | ![]() |
Ab | 5 | 6 | 6 | Ab | Ab | 4 | ||||||||||
15 | ![]() |
5 | Ab | Ab | Ab | 10 | 12 | Ab | 8 | Ab | 15 | Ab | Ab | 13 | 17 | Ab | Ab | 2 |
16 | ![]() |
Ab | 9 | 5 | Ab | Ab | 9 | NSC | 12 | Ab | 14 | Ab | 14 | 14 | Ab | Ab | 19 | 2 |
17 | ![]() |
11 | 12 | 11 | EX | Ab | Ab | Ab | Ab | 11 | Ab | 9 | 13 | 12 | 10 | 5 | NSC | 2 |
18 | ![]() |
Ab | 11 | NSPC | 6 | 9 | NSPC | NSPC | 10 | 10 | Ab | 8 | 10 | Ab | 15 | Ab | 7 | 1 |
19 | ![]() |
Ab | Ab | 8 | Ab | NSC | Ab | Ab | Ab | 12 | Ab | 6 | 12 | Ab | Ab | NSPC | 17 | 1 |
20 | ![]() |
Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | 6 | Ab | 8 | 17* | Ab | 1 | ||
21 | ![]() |
Ab | Ab | Ab | 9 | Ab | 6 | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | NSC | Ab | NSC | 1 | |
22 | ![]() |
6 | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | NSC | NSC | Ab | NSC | Ab | NSC | 1 |
23 | ![]() |
NSC | NSC | 6 | NSC | 1 | ||||||||||||
24 | ![]() |
Ab | 8 | Ab | Ab | Ab | 7 | Ab | 11 | Ab | 13 | Ab | 9 | 9 | 14* | Ab | 6 | 0,5 |
— | ![]() |
Ab | Ab | 12* | Ab | Ab | Ab | 7 | Ab | Ab | 11 | Ab | 15 | 7 | 7 | 8 | 14 | 0 |
— | ![]() |
Ab | 10 | 7 | 7 | Ab | 8 | 12 | Ab | 9 | 17* | 11 | Ab | 16 | Ab | 9 | Ab | 0 |
— | ![]() |
NSC | 10 | 10 | 14* | 7 | Ab | Ab | 11 | 0 | ||||||||
— | ![]() |
7 | NSPC | NSPC | NSPC | NSPC | NSPC | NSPC | NSPC | Ab | 16 | NSC | 16 | NSC | NSC | NSC | Ab | 0 |
— | ![]() |
NSC | Ab | 10 | 10 | 8 | NSC | 11 | NSC | Ab | 10 | Ab | 11 | 11 | Ab | Ab | 18 | 0 |
— | ![]() |
8 | Ab | NSC | Ab | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | NSPC | NSPC | NSPC | NSC | 12 | 11 | NSPC | 0 |
— | ![]() |
9 | Ab | 9 | 0 | |||||||||||||
— | ![]() |
NSPC | NSPC | 9* | NSPC | NSPC | NSPC | NSPC | NSPC | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | 0 |
— | ![]() |
NSC | NSC | NSC | NSC | NSPC | NSPC | NSC | NSPC | NSPC | NSPC | 10 | 15 | 0 | ||||
— | ![]() |
NSPC | NSPC | NSPC | NSPC | NSPC | Ab | Ab | NSPC | NSPC | NSC | 10 | Ab | NSPC | NSPC | 0 | ||
— | ![]() |
Ab | NSC | NSC | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | NSC | NSC | NSPC | NSC | 15 | Ab | NSC | 13 | 0 |
— | ![]() |
Ab | 20 | 0 | ||||||||||||||
— | ![]() |
NSC | NSC | Ab | NSC | NSC | NSC | 0 | ||||||||||
— | ![]() |
NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | NSPC | NSPC | NSPC | NSPC | NSPC | NSPC | 0 | ||||
— | ![]() |
NSC | NSC | NSC | NSC | 0 | ||||||||||||
— | ![]() |
NSPC | NSPC | NSPC | NSPC | NSPC | NSPC | NSPC | NSPC | NSPC | NSPC | NSPC | NSPC | NSPC | 0 | |||
— | ![]() |
NSPC | NSPC | 0 | ||||||||||||||
Poz. | Pilot | USA![]() |
BRA![]() |
SMR![]() |
MON![]() |
CAN![]() |
MEX![]() |
FRA![]() |
GBR![]() |
GER![]() |
HUN![]() |
BEL![]() |
ITA![]() |
POR![]() |
ESP![]() |
JPN![]() |
AUS‡![]() |
Puncte |
Sursa:[1] |
Legendă | |
---|---|
Culoare | Rezultat |
Auriu | Câștigător |
Argintiu | Locul 2 |
Bronz | Locul 3 |
Verde | Alte locuri care punctează |
Albastru | Alte locuri |
Nu s-a clasat, dar a terminat cursa (NC) | |
Purpuriu | A abandonat cursa (Ab) |
Negru | Descalificat (DSC) |
Alb | Nu a luat startul (NS) |
Roșu | Nu s-a calificat (NSC) |
Nu s-a precalificat (NSPC) | |
Fără culoare | Retras înainte de calificări (Ret) |
Exclus (EX) | |
Nu a participat (celulă goală) | |
Adnotare | Însemnătate |
P | Pole position |
R | Cel mai rapid tur |
* | Nu a terminat, dar a parcurs mai mult de 90% din cursă |
Note:
– Au fost acordate puncte înjumătățite la Marele Premiu al Australiei deoarece a fost parcursă mai puțin de 75% din distanța programată din cauza vremii.
Clasament Campionatul Mondial al Constructorilor
[modificare | modificare sursă]Poz. | Constructor | USA![]() |
BRA![]() |
SMR![]() |
MON![]() |
CAN![]() |
MEX![]() |
FRA![]() |
GBR![]() |
GER![]() |
HUN![]() |
BEL![]() |
ITA![]() |
POR![]() |
ESP![]() |
JPN![]() |
AUS‡![]() |
Puncte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
1P | 1P | 1P | 1P | Ab | 3 | 3 | 2 | 4 | 1P | 1P | 2P R |
2 | 5 | 1P | 1P[d] | 139 |
Ab | 3 | 2R | Ab | Ab | Ab | Ab | 4* | 7* | 4 | 2 | 4 | Ab | AbP | 2R | 3R | |||
2 | ![]() |
Ab | 2 | Ab | 2 | 3P | 1P | 1R | 1P R |
1P | 2 | 5 | 1 | 1P | 1 | 3 | 2 | 125 |
Ab | AbR | Ab | Ab | 6*R | 2R | 5P | Ab | 2R | 3 | Ab | Ab | DSCR | 3R | Ab | 5 | |||
3 | ![]() |
2 | 4 | Ab | 3 | Ab | Ab | 2 | 3 | 3 | 5 | Ab | 3 | 3 | 2 | 4 | 6 | 55,5 |
12*R | 6 | NS | 5R | Ab | Ab | 4 | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | 4 | Ab | Ab | |||
4 | ![]() |
3 | 5 | 13* | 4 | 1 | 5 | 8 | 5 | 8 | 8 | 3 | 5 | 5 | 6 | 7 | 4 | 38,5 |
Ab | 7 | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | 4R | 6 | 6 | 11 | Ab | Ab | |||
5 | ![]() |
10* | 13* | Ab | 8 | 4 | 4 | 6 | 6 | 5 | 7 | 13* | 7 | 8 | 9 | Ab | 8 | 13 |
NSPC | Ab | Ab | Ab | 5 | Ab | Ab | Ab | 6 | 9R | Ab | Ab | 10 | Ab | Ab | 9 | |||
6 | ![]() |
5 | Ab | Ab | Ab | 2 | 11 | Ab | 7 | 13 | 12 | Ab | Ab | 13 | 16 | 6 | 10 | 12 |
4 | Ab | Ab | Ab | 10 | 12 | Ab | 8 | Ab | 15 | Ab | Ab | Ab | 17 | Ab | Ab | |||
7 | ![]() |
9* | 8 | 4 | 12 | 7 | 7 | 9 | 9 | Ab | 13 | 12* | 9 | 4 | 13 | Ab | 16 | 6 |
Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | 11 | Ab | Ab | Ab | Ab | 9 | 14 | Ab | Ab | |||
8 | ![]() |
Ab | 11 | 3 | 6 | 9 | Ab | Ab | 10 | 10 | Ab | 8 | 10 | Ab | 8 | Ab | 7 | 5 |
Ab | Ab | NSPC | 11 | Ab | NSPC | NSPC | 13 | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | 15 | Ab | 12 | |||
9 | ![]() |
Ab | 9 | 5 | Ab | Ab | 9 | 10 | 12 | Ab | 14 | 7 | 14 | 14 | Ab | Ab | 11 | 3 |
NSC | NSC | 6 | NSC | NSC | 10 | NSC | 14* | NSC | NSC | Ab | NSC | Ab | NSC | Ab | 19 | |||
10 | ![]() |
11 | 12 | 8 | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | 11 | Ab | 6 | 12 | 12 | 10 | 5 | 17 | 3 |
Ab | Ab | 11 | EX | NSC | Ab | Ab | Ab | 12 | Ab | 9 | 13 | Ab | Ab | NSPC | NSC | |||
11 | ![]() |
6 | Ab | Ab | 9 | Ab | 6 | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | NSC | 2 |
Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | |||
12 | ![]() |
Ab | Ab | 12* | Ab | Ab | Ab | 7 | Ab | Ab | 6 | Ab | 8 | 7 | 7 | 8 | 14 | 1 |
Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | 11 | Ab | 15 | 17 | Ab | Ab | 20 | |||
— | ![]() |
Ab | 10 | 7 | 7 | 8 | 8 | 11 | Ab | 9 | 10 | 11 | 11 | 11 | Ab | 9 | 18 | 0 |
NSC | Ab | 10 | 10 | Ab | NSC | 12 | NSC | Ab | 17* | Ab | Ab | 16 | Ab | Ab | Ab | |||
— | ![]() |
7 | NSPC | 9* | NSPC | NSPC | NSPC | NSPC | NSPC | Ab | 16 | NSC | 16 | NSC | NSC | NSC | Ab | 0 |
NSPC | NSPC | NSPC | NSPC | NSPC | NSPC | NSPC | NSPC | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | |||
— | ![]() |
8 | Ab | NSC | Ab | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | NSPC | NSPC | NSPC | NSC | NSPC | 0 | ||
NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | NSPC | NSPC | NSPC | NSPC | NSPC | NSPC | |||||
— | ![]() |
NSPC | NSPC | NSPC | NSPC | NSPC | Ab | Ab | NSPC | NSPC | NSC | 10 | Ab | NSPC | 12 | 11 | NSPC | 0 |
— | ![]() |
Ab | Ab | NSC | NSC | NSC | NSC | 15 | Ab | 10 | 13 | 0 | ||||||
NSC | NSC | NSPC | NSPC | NSPC | NSPC | NSPC | NSPC | NSC | 15 | |||||||||
— | ![]() |
Ab | NSC | NSC | Ab | Ab | Ab | 0 | ||||||||||
NSC | NSC | NSC | NSC | Ab | NSC | |||||||||||||
— | ![]() |
NSPC | NSPC | NSPC | NSPC | NSPC | NSPC | NSPC | NSPC | NSPC | NSPC | NSPC | NSPC | NSPC | NSPC | NSPC | 0 | |
Poz. | Constructor | USA![]() |
BRA![]() |
SMR![]() |
MON![]() |
CAN![]() |
MEX![]() |
FRA![]() |
GBR![]() |
GER![]() |
HUN![]() |
BEL![]() |
ITA![]() |
POR![]() |
ESP![]() |
JPN![]() |
AUS‡![]() |
Puncte |
Sursa:[1] |
Legendă | |
---|---|
Culoare | Rezultat |
Auriu | Câștigător |
Argintiu | Locul 2 |
Bronz | Locul 3 |
Verde | Alte locuri care punctează |
Albastru | Alte locuri |
Nu s-a clasat, dar a terminat cursa (NC) | |
Purpuriu | A abandonat cursa (Ab) |
Negru | Descalificat (DSC) |
Alb | Nu a luat startul (NS) |
Roșu | Nu s-a calificat (NSC) |
Nu s-a precalificat (NSPC) | |
Fără culoare | Retras înainte de calificări (Ret) |
Exclus (EX) | |
Nu a participat (celulă goală) | |
Adnotare | Însemnătate |
P | Pole position |
R | Cel mai rapid tur |
* | Nu a terminat, dar a parcurs mai mult de 90% din cursă |
Note:
– Au fost acordate puncte înjumătățite la Marele Premiu al Australiei deoarece a fost parcursă mai puțin de 75% din distanța programată din cauza vremii.
- Pozițiile sunt sortate după cel mai bun rezultat, rândurile nefiind legate de piloți. În caz de egalitate de puncte, cele mai bune poziții obținute au determinat rezultatul.
Rezultatele evenimentului non-campionat
[modificare | modificare sursă]Sezonul 1991 a inclus, de asemenea, un singur eveniment care nu a fost luat în considerare pentru Campionatul Mondial, Formula 1 indoor trophy la Salonul Auto Bologna.
Numele cursei | Locație | Data | Pilotul câștigător | Constructor |
---|---|---|---|---|
![]() |
Salonul Auto Bologna | 7–8 decembrie | ![]() |
![]() |
Note
[modificare | modificare sursă]- ^ Footwork a intrat în primele șase Mari Premii cu motorul Porsche. Începând cu etapa a șaptea, echipa a concurat cu motorul Ford.
- ^ a b c Dallara, Lambo și Lola au intrat în campionat doar în calitate de constructori de șasiu.
- ^ Ayrton Senna și-a adjudecat titlul la piloți la Marele Premiu al Japoniei.
- ^ McLaren-Honda și-a adjudecat titlul la constructori la Marele Premiu al Australiei.
Referințe
[modificare | modificare sursă]
|