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社會救助法修法，民團疾呼取消虛擬收入等5訴求，各界初步認同2規劃方向
《社會救助法》是國民申請低收入戶、中低收入戶的法源，但距離上次修法已近10年，各界疾呼與時俱進。衛福部4月預告修正草案，卻引來民團反彈聲浪，列出9大缺失呼籲重寫。
《社會救助法》修法引議，衛福部拚年底前提最新草案
《社會救助法》日前預告修正草案，收入認定卻引起爭議。針對明天將再開會，衛福部次長呂建德今晚說，除規劃一定時間收入免列計算，並結合職訓等，力拚年底前提出最新修正草案。
楊植斗提告中華電信資助奧運轉播4億涉犯「特別背信罪」，愛爾達反擊：體育轉播不是4年一次
楊植斗表示，體育跟媒體本來就要花時間跟資源來培養，每個人都認同，但愛爾達是「慷他人之慨」，用中華電信以及政府的錢來養大自己。他也質疑，愛爾達靠獨占奧運轉播權收了多少付費會員，「賺到的錢怎麼不講？」
延役核電不是解方、SMR沒有成功案例——為什麼台灣不需靠核能發電？
我們期許國家氣候變遷對策委員會不應該用「缺電的邏輯來講核電」，應回到科學、理性、務實的角度；不應把核電作為解決氣候問題的方案，也不應該再浪費時間去討論還不存在新核能與SMR，或成本高昂的、充滿風險的核電延役，這只會繼續虛耗時間、資源與精力。
協助振興花蓮觀光！飯店旅行業宣布加碼補助，4縣市民宿業者組踩線團為花蓮代言
宜蘭民宿協會理事長林文正說，這次來訪發現花蓮跟以前人擠人的印象不同，現在是「好玩不累、好住不貴、好吃不用排隊」。台南民宿文化發展協會理事長周榮棠說，台南2016年在過年期間歷經0206強震，對花蓮的處境最能感同身受，「震後2個月花蓮更加安全，觀光卻還沒辦法恢復以往，遊客變少了，但風景跟人情味都沒有減少。」
環團批評碳費草案形同「折扣大拍賣」，這種論點有哪些荒謬之處？
環團「汙染者付費」的核心精神，是為了實踐解決高碳排企業將成本外部化的問題，這也正是碳定價政策的原初目的。但是陳義過高的碳費倡議，不止讓高碳洩漏風險產業面臨訂單流失的壓力，更有可能重創撐起台灣繁榮盛況的廣大中小企業。
「看得到，吃不到」的補助：現行制度下，被社會安全網漏接的障礙個體
從事部分工時、派遣等非典型就業的障礙者的收入差異很大，且每月的收入不一定可達到基本工資的標準，但線下「虛擬收入」的假定，會讓實際收入未達法定標準者，仍被算定為有基本工資，而影響到「中低/低收入戶」資格的判定。新政府上任後，應該要重新審視「虛擬收入」的適切性。
台灣碳費制度不能只有「棍子」沒有「紅蘿蔔」，看看歐美日韓都是怎麼做的
對比先進工業國家的作法，台灣淨零轉型配套措施的項目和規模確實不夠，「遊戲規則」模糊不清，不僅讓企業產生「碳焦慮」，更無法發揮引領低碳轉型的功效，台灣多數企業目前需要獨自承擔導入低碳新技術的風險，但是替換製程機組的高昂成本，以及採用再生能源的額外能源花費，卻得不到政府的援助。
藍白提案長輩免健保費，醫改會憂加速破產，健保署：年輕人像1隻鵝被拔2次毛
健保署署長石崇良也說，未來老人人口比例越來越高，減少的就會越來越多、但健保使用又會增加，可能讓費率上調頻率上升，增加年輕世代負擔；何況補助來源仍是稅收，也是同批人負擔，「就好像1隻鵝被拔2次毛」。
記得那個「拿錢交白卷」的丹麥藝術家嗎？他的作品被人「買」下來了
Jens Haaning這位藝術家是「躺平」行為藝術的英雄，違約的成本要低於創作的成本，所以乾脆不畫。而丹麥藝術家有躺平的底氣，除了滿天飛的私人基金會金援，丹麥2023年用於文化領域的公共總支出就達約1275億台幣，僅丹麥藝術基金會就每年資助6000位藝術家，領域钜細無遺，連喜劇作品的翻譯出版都有專項費用......
減碳效益當碳權、凝聚ICT產業優勢，讓電動機車成為2050淨零碳排經濟動力
電動機車能創造出的「電動機車+X」產業鏈模式，奠基在台灣ICT產業的優勢，智慧移動產業可積極發展電池、電機、電控的「三電」領域，協助既有產業的轉型調適，逐步形成供應鏈、打開外銷市場，不僅有助台灣交通的智慧轉型，並將帶動更多投資，讓智慧移動產業成為下一個階段的發展重點。
公車為什麼還不來（下）：台北市60億補助，是貴族與王室的共犯結構
公車已多年面臨嚴重的「缺」駕駛潮，主要是駕駛長期處於惡質的勞動條件之下而不容易留下，最��車比人多，公車怎麼都不來。但客運業反而是利用媒體擦脂抹粉，試圖獲取更為便宜的「移工」勞動力。連加班費都不意付出的業者還沒有準備好，但國家機器卻意外地準備好了......
台積電熊本廠將開幕，吳政忠盼台日合作互補，日本擬再補助台積電熊本二廠7300億日圓
吳政忠表示，未來食、衣、醫、住、行、育、樂全產業，都將以半導體、AI為發展核心，這是台灣千載難逢的機會。但台灣天然資源有限，「不可能全部在台灣做」，因此與民主、自由國際合作是必然。日媒則報導，消息人士透露，日本政府基本決定對台積電熊本二廠補助約7300億日圓（約新台幣1555億元），預計在近期公布此事。
匈牙利看似對烏克蘭援助態度放軟，實際上狠狠敲詐了歐盟一筆
奧班對「警告機制」不陌生，他因被控削弱司法獨立、任人唯親、淡化媒體多元化、濫用緊急權力、通過反同性戀、雙性戀或跨性別族群立法與阻礙庇護權，而在2018年被警告。如今，歐盟多國想方設法試圖避開匈牙利決策，甚至希望將警告機制升級成制裁機制，以限制匈牙利的投票權。
每日行駛超過170公里 、人數不到開車族10%的「超級駕駛」，他們才是降低碳排關鍵人物？
統計發現，57.7％的「超級駕駛」住在鄉村或小鎮，9%住在大城，其餘住在中大型都市或郊區。他們多數是小型商家或中低收入族群，有些因工作須長距離開車，有些人則是都市高房價所迫，不得不開車通勤。而這些碳排量最大的超級駕駛，換成電動車的比率卻很低。
為何政府補助私大學雜費要「普發」而不「排富」？
普發學雜費補助政策有利於改善私校生存與協助這些門檻之下被漏接的弱勢學生，但政府不應以此為滿足，高教議題涉及眾多面向，此乃只是冰山一角，大專 院校師生比、軟硬體設備升級、教師薪水、專案教師比例過高等都是更加棘手的問題， 都仍有其改善空間。
死守舊機車最省錢？把握時間爭取汰舊換新補助才是聰明做法！
精打細算是許多機車族謹守的價值觀，但這樣真的能省錢嗎？若能聰明利用政府補助，把握時機汰換掉家裡老舊機車，加上SYM三陽機車祭出保證7個工作���交車的承諾，就是要確保購車民眾拿的到政府補助、同時享全年度最高優惠，以新車迎接新年的全新生活。
美國電動車銷量不如預期、大廠決定收手，到底哪裡出了問題？
美國民眾與電動車的距離仍有一段，其中最主要的原因，則是「能不能負擔得起」的問題。因為即便電動車價格往下，美國政府也提供相關購車補助，電動車相較於一般常見的汽柴油車價格仍較高。
【專訪】文策院董事長蔡嘉駿：引發熱議的「黑潮計畫」如何運轉？台灣影視產業的問題絕非給錢就能解決
文化部日前針對影視產業，大動作推出全新的補助方案「黑潮計畫」引起熱議。這篇文章專訪文策院董事長蔡嘉駿，希望能進一步了解黑潮計畫，為了不重蹈過去補助偏離市場需求的問題，文策院在投資這環會有什麼配套機制，來讓黑潮計畫能夠更貼近市場，促成正向回收與產業成長？
歐盟執委對中國電動車調查，含特斯拉等歐美車廠；北京：盼歐盟慎用貿易救濟，鼓勵電動車合作
杜姆布羅夫斯基斯此趟訪中行程，包括參加第10屆歐中高層經貿對話。他告訴《金融時報》，這次訪問過程中，他經常遭遇中國對口官員對於歐盟調查電動車補助一��向他施壓。
