機車
SYM DRGBT不設限的態度，讓愛料理創辦人李致緯憶起年輕時的熱情，邀請追夢人一同挑戰極限！
同時身兼食譜生活平台「愛料理」、Inside 網路趨勢部落格創辦人，關鍵評論網媒體集團技術長的李致緯Richard成功心訣的是什麼？Richard直接濃縮成「Ace=熱情x分享2」的方程式，熱情成為不可少的必要條件。就像SYM最新推出的第二代DRGBT，不僅搶眼的造型讓Richard再次燃起了年輕時的衝勁，DRGBT蘊含的「極限 不設限」精神，更像極Richard總掛在嘴邊、鼓勵年輕一輩勇往直前的態度！
《小路昨夜對我說》：我是一座夠堅強的橋，有活下去的自信，也明白人的有限
橋樑當然有自己的壽限，我也還不敢相信來生。「這一次」與「下一次」之間的縫隙，總有一天會擴張成一座難以跨越的大裂谷。於是對我而言，活著，越來越像是在這一次與下一次之間搭起一座夠堅強的橋，讓我可以再度抵達所愛，也讓愛人相信自己能一次一次找到我。
《小路昨夜對我說》：「出來吧！」我要怒吼，「湖中女神，把我失去的東西通通還來！」
在路上，我看過很多騎士掉東西。看過這麼多人掉東西，卻沒看到自己的：一個背包雨罩、一頂鴨舌帽、好幾隻手套……還有幾個失散的人，他們一下車就再也沒有音訊。
研究：汽機車噪音正在降低孩童智商，恐釀ADHD，各國靠這個設計將學校與交通分流
無論是車用道路、飛機以及鐵路所產生的噪音，皆會對學童大腦發育產生不良影響，例如認知功能下降、注意力明顯不集中，以及出現因������長期影響，從而導致孩童學習動力下降的習得性失助狀態，同時也會干擾兒童聽覺功能的發展，並影響他們的學業表現，甚至增加學童出現注意力不足過動症（ADHD）的可能性。
機車族與行人福音！北市7-8月將縮短740處紅燈秒數，最多可減少90秒曝曬
台北市交通管制工程處表示，評估重點是車流量和週邊交通順暢度，而不是因應氣溫調整，「如果是不能縮的路口硬要縮短，可能造成塞車」。
「鑽車女三寶」遭外籍騎士推打，為何最重視道路安全的鄉民們大多譴責外國人？
鑽車絕對是錯的，但正因為台灣交通標線常常劃得亂七八糟，還創造違反人性、全世界唯一的「車種分流」而非「車向分流」的交通制度。所以機車為了奪回路權，就是用鑽車來跟汽車鬥爭。機車不鑽車，交通只會更癱瘓。
一項技術攻下印度七成市占！機車零組件公司信通，如何做到量產第一年就賺錢？
信通是台灣在印度機車產業的隱形冠軍，在中國的出貨量約為一、兩百萬件，但在印度站穩腳步之後發現，印度人對台灣人友善，也比較信任台灣人，有什麼新需要都會主動詢問合作機會，加上信通有自主的技術，在印度2022年的出貨量高達1100萬件。資深的印度籍員工也認為台商管理更有系統，因此從印度大廠跳槽到信通工作......
以競技精神為核心！從JET SL+見證SYM勇奪「心佔率」關鍵
SYM全新進化的JET SL+，「控.制.馭」3項主軸為核心，建立高品質、優良騎乘體驗，以競技本質征服使用者的心。
環境部推機車改管噪音認證，2024年元旦起實施，聲音照相上路2年共罰逾2000萬
環境部大氣環境司長張順欽說明，過去許多噪音檢舉，包含排氣��改管，還有引擎聲，有些不當操駕也有這樣的問題；推動排氣管認證制度��「���吵不抓改」，希望從源頭解決噪音。
死守舊機車最省錢？把握時間爭取汰舊換新補助才是聰明做法！
精打細算是許多機車族謹守的價值觀，但這樣真的能省錢嗎？若能聰明利用政府補助，把握時機汰換掉家裡老舊機車，加上SYM三陽機車祭出保證7個工作天交車的承諾，就是要確保購車民眾拿的到政府補助、同時享全年度最高優惠，以新車迎接新年的全新生活。
民怨國旅貴又難玩不如出國，專家盤點台灣觀光4大致命傷
台灣觀光第二大致命傷是「觀光景區缺乏特色」，台灣山海景觀不輸國外，但老街和觀光區大同小異，這樣的現象已被民眾屢屢詬病。有網友回應指出，「從南到北，台灣老街、夜市都在賣一樣的東西；反觀日本，出了富士山，很多限定產品都買不到」。
《超級外送員》推薦序：每次送餐都是一場戰鬥，各行各業的辛酸血淚終須透過局內人對外述說
《超級外送員》是一本開啟人們重新檢視日常生活的重要著作，它圍繞著外送員的每日生活展開旅程，適時地拋出一些微小困境。透過作者的整理與剖析，你將發現許多困境的形成都有其脈絡可循。外送員不斷面對大大小小的困境，也持續地和制度合作、屈服或抗爭，換言之，每一次的送餐都是一場戰鬥。
《超級外送員》：我擔任外送員時就經常違規騎上人行道，不這麼做很多餐點根本送達不了
為什麼外送員寧願被開罰，也要冒著違規風險呢？原因不是外送員錢太多，不怕被罰，答案正好相反，那是因為外送員的報酬太少，他們才更要這麼做。外送員的報酬，採取論件計酬，完成一單只有幾十塊收入。如果花大把時間找停車位，這對他們的荷包來說，實在划不來。
光陽GP125史上最殺促銷殺到了誰？從台灣機車8月銷量推測市場變化與光陽布局
許多媒體都預測光陽這波操作，不僅會激起整個機車產業在旺季殺到血流成河，矛頭更是指向連續16月銷量第一的三陽。GP125的促銷是開戰的第一槍，是為了明年光陽60周年做「油電雙料冠軍」鋪路，首戰目標從入門平價車款下手。
三陽SYM、光陽KYMCO、山葉YAMAHA滿路跑，台灣是怎麼成為「機車王國」的？
在台灣，平均每1.6人就有一台機車，台灣機車工業發展60多年，從整車進口，到如今自製率九成以上，這一路是怎麼走過來的呢？台灣機車是甚麼時候普及化的？其實台灣機車的歷史，早在日治時期就開始了......
GP125超低價背後的隱憂：燃油機車銷售越多，台灣離「2050淨零排放」目標越遠
透過低價促銷手段使燃油機車銷售增長，政策上將對台灣的淨零轉型之路帶來莫大危機，因為燃油機車造成的大量碳排放，會使得台灣要達成「2050淨零排放」的目標更加困難，並延宕台灣交通轉型的時程。
國民機車大對決：不到四萬的「GP125」 vs. 搭載京濱噴射系統的「活力125」
最近KYMCO推出GP125的購車優惠，最低只要3萬9800就能入手，消息一出立刻引起熱議。不過消費者除了看價錢之外更看CP值，如果拿另一家機車大廠SYM的活力VIVO125來對比的話，究竟誰勝誰負呢？
【圖表】《山道猴子的一生》場景：台七乙那些地段最常出車禍，9年來有多少事故？
近日影片「山道猴子的一生」成為話題，也讓許多人這才知道省道台七乙線是機車跑山的熱門地點。那麼台七乙線的機車車禍情形是如何？讓我們回顧2013-2021年車禍資料來認識這條道路。
國際認證的「行人地獄」：台灣交通問題背後飽受困擾的外籍居民，與社會轉型之痛
台灣在1960年代開始讓道路現代化。此時的台灣���在���受���國������，並且計劃反攻中國，因此很多城市規劃設計都體現戰備訴求，並且以美國慣例為參考，比如道路設計就以滿足車輛為主導，很多路只有車道和路肩。但是，美國畢竟國土廣闊，而台灣平地狹小、分散，生硬照搬美國，必然造成未來城市發展困境。
4月9大新制懶人包：普發6000入帳時間公布、電費調漲11％、北北基計程車漲價
普發6000元現金自4月6日起發放，民眾可以透過三種管道領取；公路總局4月開始推出道路訓練試辦。初步試辦課程路線長約3公里，已考取機車駕照的民眾可自由選擇參加與否。4月起平均電價調漲11%，其中針對產業部分，高壓與特高壓用電大戶調漲17%，低壓用戶調漲10%。行政院核定《菸酒稅法》修正案自4月1日起上路，加熱菸將根據每公斤或每千支1590元從高計稅課徵。
