北捷
當「博愛座」成為「情勒座」，為什麼衝突爭議不斷卻不該貿然廢除？
對於要求讓座的年長者而言，他是老弱婦孺中的「老」，只要他面前的是「好手好腳的年輕人」，就應該要主動讓座。然而，坐著的人可能不是「老弱婦孺」卻有隱性需求（受傷、疾病、生理期等等），同樣應當被視為「需要座位休息的人」。在近幾年陸續發生的博愛座爭議，往往不脫這種新舊觀念轉變下的認知衝突。
北捷博愛座糾紛頻起，衛福部擬重提修法擴大優先乘坐對象
台北捷運近期才發生女子被強逼讓出博愛座後撞柱事件，18日又有年長者要求乘客讓座，被拒絕後竟用雙掌合擊對方頭部。衛福部表示，根據現行《身心障礙者權益保障法》規定，未提供對號座大眾運輸工具應設博愛座，比率不低於總座位數15%。博愛座廢與存，社會暫無共識。
北捷「寵物友善列車」是真友善還是政績表演？借鏡芬蘭鐵路，如何做到常態化寵物友善運輸？
如果是為了移動，台北市自2017年起已經陸續開始試辦寵物友善公車。雖然班次有限，如今也能夠當作常態性的出遊與移動手段，對於有更多不裝籠需求的大型犬也較為友善。如果台北捷運的寵物車廂並無朝向常態性發展的規劃，而僅僅是作為一年一度的活動來舉辦，除了可能有一定的宣傳作用外，很難幫助到真正有需要的寵物與飼主。
2024跨年元旦交通資訊：雙鐵加開班次疏運旅客，雙北、台中、高雄捷運營運時間一次看
2024年台中有2場跨年活動，分別為台中市政府舉辦的「2024幸福龍來-台中跨年夜」晚會於中央公園登場，以及五月天「回到那一天」演唱會在洲際棒球場舉行。為了服務跨年旅客，台中捷運將延長營運時間至1月1日凌晨2點，並且在12月31日晚上22點後以6分鐘班距運行。台中捷運將於1月1日凌晨2點自端點站發末班車，並視活動散場狀況機動調整。
每天上下班經過忠孝復興捷運站，都能看到廣告牆灑滿消費主義的「精神毒品」
台北捷運忠孝復興站廣告牆的洗腦方式，讓人想無視都很困難。而上面賣的產品，似乎都不是生活必需品。政府跟有錢人，他們攜手合作，創造了低薪、高房價的時代，有權有勢的人，他們灑滿廣告，竊笑著：「吃下去吧！吃下我製造的精神垃圾，你將失去自我，成為我的俘虜，乃至我的奴僕。」
搭車好無「柱」：台北捷運擬取消車廂立柱，為了增加空間反讓乘客陷入危險？
前幾天搭車我就曾見過上車後，明明車廂內人滿為患，卻還有乘客不願意抓立柱或拉環，在捷運加速度之下，他直接重心不穩摔在我朋友身上，而朋友則歪倒撞向我，我又不小心推擠到旁邊的女士，當事人一邊不停向我們道歉，一邊乖乖抓上了立柱。除了一般乘客，對身高不夠的小孩或是手無法抬高拉到拉環的老人來說，扶握立柱是他們可以保持平衡的一個選擇，畢竟也不是每一次上車都有位置坐或是欄杆可以抓。
博愛座爭議、電扶梯停走、24小時營運？是時候該決定台北捷運的未來了
日前台北捷運的博愛座爆出極大爭議，博愛座讓位與否代表了對捷運文化的不同想像，但是，台北捷運不止博愛座有爭議，還有其他可討論的部分，本文將從博愛座、電扶梯和24小時捷運探析，台北市民想要什麼樣的未來捷運。
北捷車廂的「失衡」擁擠是個人私德問題，還是設計不良所導致？
經常搭捷運的人，應該都有過氣急敗壞的經驗，就是在顛峰時間車廂擁擠不堪的情況下，不太能擠得進車廂。其實，很多時候就只是列車四個出入口空間擠滿了人，座椅區段的空間根本就不擁擠。即便如此，在出口區站立的旅客就是不往裡頭站，原因是，「我方便下車嘛」！不過，這到底是人的問題，還是台北捷運的設計出了問題？
卡努颱風襲台：暴風圈下午可能觸陸、雙北停班禁外送違者可罰10萬、捷運班距延長至15分鐘
卡努颱風來襲，今日北北基宜停班停課。新北市、台北市與基隆市皆規定颱風天應停止外送服務，而宜蘭縣雖未禁止，仍呼籲雇主維護外送員的生命安���，並採取必要防護措施和交通事故預防。
【不斷更新】卡努颱風襲台：北北基宜3日停班停課，雙北多處水門、堤外道路封閉
杜蘇芮前腳才剛走，中颱卡努接著來報到！中央氣象局今（2）日發布陸上、海上颱風警報，北部地區首當其衝，台北市、新北市紛紛宣布預防性關閉堤外道路、河堤疏散門。氣象局也警告，中南部地區須嚴防間歇性大雨。
台北捷運推共享雨傘，怎麼借、能借多久、費用多少一次看
台北捷運公司目前正在各捷運站，設置「共享雨傘」的機台－智慧傘樁，提供民眾雨傘租借的服務。改善民眾搭捷運通勤出站後，發現站外突然開始下雨，而自己卻沒有帶到雨傘的窘境。
電價調漲台電虧損仍破千億：南北捷運不排除調漲票價，機械業怨漲太多，吳東亮提四大建言
電價調漲定案，7月1日起產業用電大戶漲15％。國內鋼鐵業龍頭中鋼表示，初步估算每年約增加新台幣8億元成本。北捷則表示，捷運票價24年未漲，若電費導致營運成本上揚，恐有調整票價的可能。
北捷新埔站上行電扶梯無預警「倒退嚕」，幾天前才完成月保養
台北捷運新埔站的電扶梯日前發生異常，上行方向的電扶梯突然在短時間內快速下滑，讓其上30餘名旅客隨電扶梯的方向於底部摔倒、推擠成一團。
【圖表】肺炎疫情衝擊下，四張圖看大眾運輸受影響的情形
因為疫情影響，台灣機場每日旅客人數僅剩2千多人。除了國際間旅客流量大降，國內大眾運輸的旅客量也同樣收到影響。本文整理官方之旅運量資料，帶我們瞭解COVID-19（武漢肺炎、新冠肺炎、嚴重特殊傳染性肺炎）疫情對大眾運輸的顯著影響。
24歲鐵路警������乘客���������職，除了人力不足還有什麼問題？
有鐵路警察吐露「鐵警人力不足已長達13年」，護車大隊員額全國只剩下20人左右，各鐵路分局也只剩下1個偵查隊4個人。
「最受歡迎的勞動局長」賴香伶辦公室遭攻擊，兇手為勞運界激進分子
勞團指出，嫌犯李明彥跟其他受害勞工一樣，就是執念很強且有固定的行為模式，只要沒有達到李明彥的期望，就會被他譴責。
