Przejdź do zawartości

Ago Ao 192

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Ago Ao 192 Kurier
(Dane wersji Ao 192B)
Ilustracja
Dane podstawowe
Państwo

 III Rzesza

Producent

Ago Flugzeugwerke GmbH

Typ

samolot dyspozycyjny i kurierski

Konstrukcja

dolnopłat o konstrukcja metalowej, podwozie klasyczne – wciągane w locie

Załoga

2

Historia
Data oblotu

1935

Dane techniczne
Napęd

2 silniki rzędowe Argus As-10E

Moc

270 KM (199 kW) (każdy)

Wymiary
Rozpiętość

13,54 m

Długość

10,98 m

Wysokość

3,64 m

Powierzchnia nośna

25,04 m²

Masa
Własna

1 640 kg

Startowa

2 860 kg (normalna)
2 950 kg (maksymalna)

Osiągi
Prędkość maks.

335 km/h

Prędkość przelotowa

288 km/h

Prędkość minimalna

90 km/h

Prędkość wznoszenia

5,2 m/s

Pułap

5 200 m

Zasięg

1 360 km

Dane operacyjne
Liczba miejsc
6
Użytkownicy
Niemcy
Rzuty
Rzuty samolotu

Ago Ao 192 „Kurier”niemiecki samolot dyspozycyjny i kurierski z okresu II wojny światowej.

Historia

[edytuj | edytuj kod]

W 1934 roku w nowo powstałej wytwórni lotniczej Ago Flugzeugwerke GmbH z Oschersleben-Bode rozpoczęto pod kierunkiem inż. Johana Müllera prace nad opracowaniem lekkiego samolotu pasażerskiego, zdolnego do przewozu kilku osób. Prototyp takiego samolotu o nowoczesnej jak na ten czas konstrukcji został zbudowany w 1935 roku i oblatany latem tego roku. Następnie samolot został poddany próbom w locie.

W wyniku prób, w trzecim prototypie powiększono kadłub, dzięki czemu zwiększono liczbę miejsc dla pasażerów z pięciu w pierwszym prototypie do sześciu w trzecim. Ten prototyp stał się wzorcowym samolotem do produkcji seryjnej wersji samolotu oznaczonej jako Ao 192B.

Planowano także budowę samolotów w wersjach:

  • Ao 192BS – wersja sanitarna, przystosowana do przewozu dwóch chorych
  • Ao 192BV – wersja pasażersko-transportowa z możliwością zdemontowania foteli
  • Ao 192BL – wersja do wykonywania zdjęć w locie wraz z laboratorium do ich obróbki.

Ostatecznie oprócz 3 prototypów, zbudowano tylko 6 samolotów w wersji pasażerskiej przystosowanej do przewozu 6 pasażerów oznaczonej jako Ao 192B.

Użycie

[edytuj | edytuj kod]

Samolot Ago Ao 192 zostały zakupione przez Luftwaffe i wykorzystywane jako samoloty dyspozycyjne i kurierskie dla wyższych urzędników III Rzeszy. M.in. jednym samolotem tego typu dysponował Minister Pracy III Rzeszy Robert Ley.

Opis konstrukcji

[edytuj | edytuj kod]

Samolot Ago Ao 192 był dolnopłatem o konstrukcji całkowicie metalowej. Podwozie klasyczne – wciągane w locie. Napęd stanowiły dwa silniki rzędowe, chłodzone powietrzem.

Linki zewnętrzne

[edytuj | edytuj kod]