Przejdź do zawartości

DFS 331

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
DFS 331
Ilustracja
Dane podstawowe
Państwo

 III Rzesza

Producent

DFS/Gotha

Konstruktor

Hans Jacob

Typ

szybowiec wojskowy

Załoga

2

Historia
Data oblotu

1942

Lata produkcji

1942

Liczba egz.

1

Dane techniczne
Wymiary
Rozpiętość

23,00 m

Długość

15,81 m

Wysokość

3,55 m

Powierzchnia nośna

60,0 m²

Masa
Własna

2270 kg

Startowa

zobacz w tekście

Osiągi
Doskonałość maks.

1:18

Dane operacyjne
Liczba miejsc
18 żołnierzy
Użytkownicy
Niemcy

DFS 331 – prototypowy niemiecki szybowiec wojskowy (transportowy) z okresu II wojny światowej. Szybowiec został zaprojektowany jako następca DFS 230, ale nie wszedł do produkcji, na następcę DFS 230 wybrano Gotha Go 242. Powstał tylko jeden egzemplarz.

Historia

[edytuj | edytuj kod]

Szybowiec został zaprojektowany przez Hansa Jacobsa w Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug[1][2]. W zamierzeniu miał on zastąpić wcześniejszy DFS 230 i służyć do przewozu większego wyposażenia takiego, jak lekkie działka przeciwlotnicze, czy lekkie samochody terenowe do masy 2500 kilogramów[3][4] (2050 kilogramów według innych źródeł[5]).

Powstał tylko jeden prototyp zbudowany w 1941[2][3] w zakładach Gothaer Waggonfabrik[1][2].

Szybowiec mierzył 15,81 metrów długości, rozpiętość skrzydeł wynosiła 23 metry, a masa własna wynosiła 2270 kilogramów[3]. Maksymalna prędkość holowania wynosiła 270 kilometrów na godzinę[3]. Szybowiec wyposażony był w płozy do startu i lądowania[3], według innych źródeł miał też służące do startu koła, która były odrzucane w locie[4]. W kadłubie znajdowały się duże drzwi dające łatwy dostęp do ładowni, a sam kadłub był bardzo szeroki i pojemny[3][4], część towarowa kadłuba mierzyła 6,09 metrów długości, 2,52 metrów szerokości i 1,6 metrów wysokości[5]. Pilot miał zapewnioną znakomitą widoczność w bardzo przeszklonym kokpicie[3][4].

Zaprojektowano także dwukadłubową wersję tego szybowca o oznaczeniu DFS 332, na którą składały się dwa kadłuby DFS 331, ale nie wybudowano żadnego egzemplarza tego szybowca[3].

Szybowiec nie wszedł do produkcji, jako że w tym samym czasie powstał inny szybowiec Gotha Go 242, który miał większy udźwig[5].

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. a b Jean-Denis Lepage: Aircraft of the Luftwaffe, 1935-1945. s. 353.
  2. a b c James E. Mrazek: Fighting Gliders of World War II. s. 47.
  3. a b c d e f g h Jean-Denis Lepage: Aircraft of the Luftwaffe, 1935-1945. s. 354.
  4. a b c d Heinz J. Nowarra: German Gliders in World War II. s. 21.
  5. a b c James E. Mrazek: Fighting Gliders of World War II. s. 48.

Bibliografia

[edytuj | edytuj kod]
  • Jean-Denis Lepage: Aircraft of the Luftwaffe, 1935-1945 : An Illustrated Guide. Jefferson, N.C.: McFarland Co., 2009. ISBN 978-0-7864-3937-9.
  • James E. Mrazek: Fighting Gliders of World War II. Hale, 1977. ISBN 978-0-312-28927-0.
  • Heinz J. Nowarra: German Gliders in World War II: DFS 230, DFS 331, Go 242, Go 345, Ka 430, Me 321, Ju 322. West Chester, PA: Schiffer, 1991. ISBN 0-88740-358-1.

Linki zewnętrzne

[edytuj | edytuj kod]