價格戰

最新文章
GettyImages-2157653016

2024/06/27 | 中央通訊社

中國車市「內捲」愈演愈烈，保時捷、賓士也滯銷，汽車經銷商虧損跑路頻傳

業內人士指出，加上「價格戰」對汽車經銷行業產生的影響，經銷商的利潤空間被進一步壓縮，資金和營運壓力隨之增大，導致經營壓力及風險增加。車廠一股腦跟著降價、壓庫存，導致不少4S店虧錢賣車。

GettyImages-2149570028

2024/04/30 | 中央通訊社

《華爾街日報》：中國藉「新質生產力」擴大電動車產能，加劇全球供過於求

全球顧問公司艾睿鉑（AlixPartners）駐上海的汽車顧問戴加輝（Stephen Dyer）指出，去（2023）年在中國，售出至少1輛電動車的品牌就有123個。產能過剩不但在中國國內引發了殘酷的價格戰，也引發美國和歐洲的擔憂，因為「中國車企將向其他國家大量銷售『在中國國內未能售出』的汽車」。

GettyImages-2036326671

2024/03/11 | 中央通訊社

中國比亞迪發動車廠價格戰、全球需求趨緩，法人：今年電動車市況仍未明朗

電動車價格戰延燒，日系外資法人預期，今年全球電動車和傳統燃油車的價格競爭將更激烈，其���去（2023）年中國電動車和燃油車平均銷售價格差距不大，預期今年中國電動車銷售價格，可能會比一般燃油車更低。儘管電動車削價競爭市況激烈，但目前看來電動車市場景氣仍相對遲緩，特斯拉在1月下旬的投資人會議中也預期，儘管已降低售價，今年銷量成長幅度仍可能明顯低於去年成長幅度。

GettyImages-1990775589

2024/02/21 | 中央通訊社

中國車市再掀價格戰：比亞迪推出兩款小型油電車，35萬元台幣可入手，多家車廠跟進降價

「這一價格將橫掃大部分合資A級燃油車，對合資品牌會帶來巨大衝擊」，有業界人士稱。中國車評「向北不斷電」也發文指出，2023年國內A級轎車總銷量約440萬，其中340萬是燃油車。比亞迪推出7.98萬的兩款車不到24小時，就收到海量訂單。比亞迪今年在A級車市場的銷量很可能突破100萬輛，將進一步擠壓A級傳統燃油車市場。

zuo6wym8l3njyzfq3fjb19ta4h2p97

2024/02/15 | 中央通訊社

英國《金融時報》：中國產能過剩出口商品降價，開始向世界輸出通縮

許多經濟學家認為，中國的通縮可能會對新興市場產生很大影響，尤其是與中國有重要貿易關係的市場。FIM Partners宏觀策略主管羅伯森（Charles Robertson）表示，中國花了20年時間來破壞新興市場競爭者的製造業，或至少將它們擠出世界市場，目前中國對先進經濟體的製造業作出同樣威脅。

5rn2o2mnnb9kx2gp04beq4aotpw6wr

2024/02/05 | i-Buzz網路口碑研究中心

蝦皮衝上電商聲量冠軍但綜合滿意度墊底，只靠「免運」能挽回消費者的心嗎？

蝦皮進入市場的宣傳亮點就是免運費，雖然在一開始快速的吸引到消費者與商家入駐，但卻成為潛在的致命傷，此外站上的淘寶賣家愈來愈多，有逐漸走向「淘寶貨代購」的趨勢，尤其產品需要從中國運送到台灣，動輒7-21天的等待期更是硬傷......

GettyImages-1356899888

2024/01/02 | 中央通訊社

中國失業大軍湧向網約車市場，消費降級民眾不叫車，駕駛供過於求收入大減

中國最大網約車平台滴滴的財報顯示，從2021年3月到今年3月，中國年活躍司機人數從1300萬增至1900萬，增幅43%；但期間活躍用戶僅從3.8億增至4.1億，增幅不到一成，司機人數供過於求，生意難做。財報並顯示，從2020年12月到今年4月，網約車日均接單量從23.3單暴跌到10.2單。一名上海網約車司機反應，僅從去（2022）年到今年，收入就從每小時90元縮水到50元。

8s7bizozjvqts229wj9f7a6xcp4ehw

2023/12/12 | 中央通訊社

《紐約時報》：大學畢業青年沒興趣進工廠，中國電動車產業「粥多僧少」面臨缺工危機

中共領導人習近平2014年要求，黨政及工商部門要「努力培養數以億計的高素質勞動者和技術技能人才」。但習近平的要求，卻相悖於中國父母對子女越來越高的期待，不願意把孩子送高職學電工、機械或其他工種。當局2010年至2021年公布，中國就讀高職的青少年暴跌25%，但就讀普通高中的學生數仍維持穩定。

shutterstock_2357358223-2

2023/11/04 | 中央通訊社

中國消費降級蔓延：瑞幸、庫迪打「9塊9」低價咖啡戰，獨立咖啡店不敵倒一片

以庫迪咖啡、瑞幸咖啡為首的連鎖咖啡品牌掀起低價咖啡戰，重創主打二、三十元價位的獨立咖啡店，今年中國已關閉約4.4萬家咖啡店。不少創業者紛紛高喊：「我的獨立咖啡店被9.9元咖啡捲死了。」

未命名

2023/09/12 | 方格子vocus

光陽GP125史上最殺促銷殺到了誰？從台灣機車8月銷量推測市場變化與光陽布局

許多媒體都預測光陽這波操作，不僅會激起整個機車產業在旺季殺到血流成河，矛頭更是指向連續16月銷量第一的三陽。GP125的促銷是開戰的第一槍，是為了明年光陽60周年做「油電雙料冠軍」鋪路，首戰目標從入門平價車款下手。

op5qxagjv4aewxw4n8rkipcvisipil

2023/04/28 | 中央通訊社

「蔚小理」內捲式競爭＋外國傳統車企叩關，中國電動車大夢「夢醒時分」？

越過了分水嶺進入了淘汰賽的環節後，中國的造車新勢力們可能將面臨第一波的挑戰，在未來的3到5年內，能不能存活、如何存活，都是未知數。無怪乎有市場人士形容接下來的中國市場將如同「絞肉機」，對於這些「曾經的造車新勢力們」進行篩選。

shutterstock_2024650037

2023/04/19 | 精選書摘

《投資原力》：亞馬遜「飛輪」理論的正反饋，使台積電在長期競爭中一直保持優勢地位

本書作者姜昧軍曾執掌上兆人民幣資金的投資規劃，他將在書中完整公開價值型機構投資人的邏輯框架，搭配一目瞭然的心智圖整理，引導你覺醒「投資原力」。作者總結自己專業投資20餘年的經驗，從價值投資流派中，發展出更適合當代市場的投資方式，強調關注4大類公司。

gettyimages-1349926440-594x594

2023/03/13 | 中央通訊社

中國電動車廠求生存重於獲利，出現「自殺式降價」，寧德時代前進歐美投資遭遇阻力

中國乘用車市場信息聯席會今年年初預測，2023年總體狹義乘用車銷量為2350萬輛，同比增加約2%，其中新能源乘用車銷量為850萬輛，同比增加31%。但對於這一銷量目標，不少業內人士悲觀預期難以實現，因為電動車早已被特斯拉降價打得措手不及，而傳統燃油車又被東風汽車徹底打亂了節奏，觀望情緒濃厚下，車市產業或將縮水。

2880px-UMC_UT_Tower

2022/09/12 | 精選書摘

《思考圖譜》：聯電成功上市吸引許多競爭者加入IC戰局，我們決定「八分進攻、二分防守」

防守只能是戰術，而不能當成最高戰略。很多人不明白這個道理，不想辦法去開創新事業，另闢新戰場，而是一味固守在舊事業，打一場看不到未來的戰爭。更有些人為了爭一時之氣，與別人進行訴訟纏鬥，將大好時間浪費在沒有策略意義的事情上，實在得不償失。

shutterstock_1864833262

2022/06/26 | 方格子vocus

酒條通 vs. 橡木桶，買洋酒你會選「公司貨」還是「水貨」？

授權經銷商與平行輸入業者的競爭關係，各自有立場與難處，不是當事人其實很難全面了解箇中辛苦的地方。文章一方面分享涉及的法律觀點外，更重要的是希���大家不要片言就做出決斷，了解彼此的立場與出發點，就更可以理解這些爭議背後發生的原因。

shutterstock_1080549512

2020/11/27 | 精選轉載

PChome與Momo的線上購物大戰，不只是「搜尋結果」的差異而已

平台體驗是各電商競爭優勢的基本功，也是使用者的黏著度與第一個打開的APP的習慣，但是回歸到過去的經驗去推演，轉化率、客單價、消費者購買決策，並不能這麼簡單跟平台體驗畫上等號，因為一般消費者的決策，還是價格>>>>>>>>>>>>>>>>>介面>搜尋。